Achetercoffre de toit renault vous paraîtra bien plus facile : il vous sera possible de prendre connaissance de l’ensemble des options du marché, et vous pourrez vous procurer un prix coffre de toit renault qui corresponde à votre budget. Nous vous recommandons de réaliser un comparatif coffre de toit renault, le parfait guide pour Premières impressions Publié le 11/03/2021 Avec l’Arkana, Renault se lance dans un nouveau segment où les modèles sont encore assez rares celui des SUV coupés. Le confort et l’habitabilité de l’Arkana sont appréciables mais sa ligne plongeante induit des désagréments, à savoir une visibilité limite et un accès à bord peu évident à l’arrière. Séduire les amateurs de berlines qui ne veulent pas opter pour un SUV imposant et parfois jugé comme plus polluant tout en conservant la clientèle habituelle de ce type de voiture, tel est le pari de Renault avec l’Arkana. Le constructeur réussit à proposer un véhicule attractif sans sacrifier les atouts d’un vrai » SUV l’habitabilité et le volume de de vie à bordLa qualité de fabrication est au rendez-vous du nouveau SUV de Renault. L’intérieur de l’Arkana n’est pas aussi innovant que l’extérieur, avec une sensation de déjà vu, notamment en raison de la présence de l’écran central utilisé sur bien d’autres modèles de la marque. L’impression de qualité est confirmée par la présence de matériaux rembourrés, agréables au toucher et très bien assemblés. Les commandes sont ergonomiques et les quelques touches placées sous l’écran central et à gauche du conducteur sont appréciables pour accéder rapidement à une fonction sans avoir à passer par l’écran central. Ce dernier, d’une taille généreuse 9,3 pouces dans sa version la plus grande, peut être divisé en plusieurs parties afin d’afficher différents menus. Ainsi la carte de navigation peut occuper la moitié supérieure alors qu’en dessous on trouve par exemple les informations du téléphone et de la radio. C’est aussi par cet écran que le conducteur peut modifier les réglages du véhicule selon différents modes Eco, Sport ou personnalisé. À noter que sur la version de base Zen, cet écran ne fait que 7 pouces et est placé en position horizontale c’est beaucoup moins moderne. Même constat pour le combiné d’instruments numériques qui est plus ou moins grand de 4,2 les cadrans ne sont alors pas numériques à 7 ou 10,2 pouces. Il va sans dire que le grand modèle est plus convivial car il permet de personnaliser complètement l’ central et le combiné d'instruments peuvent être personnalisés en profondeur. Question habitabilité, au regard de la ligne de l’Arkana et de son pavillon plongeant, nous avions anticipé des places arrière étriquées et peu confortables. À notre grande surprise, il n’en est rien. Si l’accès à ces places est rendu délicat par l’ouverture limitée de la porte, elles sont très accueillantes. Même un occupant de presque 1,90 m peut s’y installer sans toucher le toit. Et côté largeur, c’est tout aussi étonnant. Avec 1 453 mm de disponibles, les passagers seront assez bien lotis, mieux que dans d’autres volume, c’est aussi l’atout du coffre qui dispose d’une capacité de 513 litres et jusqu’à 1 296 litres lorsque la banquette est entièrement rabattue. À noter que la version E-Tech disposera respectivement de 480 et 1 263 litres en raison de la présence des batteries sous le plancher. Mais c’est encore plus généreux que sur un Kia Xceed par si elles sont spacieuses, l'accès aux places arrière est moyen. Au volantL’Arkana innove par son style, c’est indéniable, mais aussi par ses motorisations aucun diesel ni boîtes de vitesses mécaniques ne sont prévus et tous les moteurs seront hybrides micro-hybride ou full-hybride. Ce sont donc trois versions à essence qui seront au catalogue, associées à une boîte de vitesses robotisée à double embrayage à 7 rapports EDC7 ou dite mutimode » pour l’E-Tech à venir. On trouve donc sous le capot un quatre cylindres à essence l de 140 ch ou de 160 ch et un l hybride E-Tech de 145 ch. Mais, pour l’instant, il faudra patienter pour disposer de la seule version hybride vraiment intéressante la version E-Tech ne sera proposée que dans quelques mois et le moteur 160 ch à la fin de l’année. Nous avons donc pris en main la seule version disponible, l’Arkana Tce 140 EDC FAP. Utilisant une technologie d’hybridation minimaliste, ce moteur s’est quand même avéré assez sobre sur notre parcours mêlant des routes urbaines aux voies rapides et nationales. En effet, côté consommation, il n’y a pas grand-chose à reprocher à la mécanique avec environ 7 l aux 100 km, c’est plutôt dans la moyenne basse de la catégorie. En revanche, en termes d’agrément, nous avons relevé un point négatif le moteur émet un bruit assez désagréable lors des fortes accélérations insertion sur une voie rapide, dépassement… et semble patiner comme avec une boîte à variation continue type CVT.Avec 140 ch, le moteur à 4 cylindres est agréable. Sur route, le confort est d’un excellent niveau et les suspensions gèrent comme il se doit les irrégularités de la route. Qu’elle soit dégradée ou non, les passagers voyageront dans un grand confort, à l’avant comme à l’arrière. Et, si le véhicule montre quand même un peu ses limites quand il faut négocier des virages à un rythme soutenu, la tenue de route est agréable et en ville que l’Arkana sera moins à l’aise en raison d’une visibilité largement perfectible. C’est certes indissociable du choix stylistique mais les manœuvres demanderont un minimum d’attention. La caméra 360°, qui offre une visibilité vue du ciel » de la voiture est alors indispensable mais il faudra patienter pour en disposer car elle n’est pas proposée aujourd’hui. Il faudra donc se contenter d’une simple caméra de recul certes proposée de série sur toutes les versions.Comme sur tous les coupés, la visibilité arrière s’avère médiocre. SécuritéBien équipé, l’Arkana se targue de 5 étoiles aux crash tests EuroNCAP. Son niveau d’équipement d’aide à la conduite est très important avec l’assistant autoroute et trafic conduite autonome de niveau 2, la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’avertisseur d’angle mort, l’alerte de franchissement de ligne ou encore l’assistant maintien de voie. Le freinage actif d’urgence est capable de détecter les cyclistes et les piétons et d’alerter le conducteur d’une situation dangereuse. Il peut enclencher le freinage si ce dernier ne réagit pas. Autre facteur de sécurité, l’augmentation de la vision grâce à des projecteurs avant 100 % LED de série et à l’allumage automatique des Renault Arkana en résuméLe segment des SUV compacts est aujourd’hui dominé par le Peugeot 3008 en France. À défaut de prendre l’avantage en termes d’équipements, Renault a choisi l’atout de la ligne avec son nouveau Arkana. Ce SUV compact coupé répond aux attentes des acheteurs de voitures compactes avec ses dimensions contenues, et à celles des fans de SUV avec un look particulier et de la place pour les tarifs, le constructeur place son modèle en bonne position puisqu’un Peugeot 3008 PureTech 130 EAT8 GT s’affiche à 38 700 €, contre 34 700 € pour un Renault Arkana TCe 140 EDC7 RS + Ligne Habitabilité Volume de coffre Qualité de fabrication Confort Les - Visibilité vers l’arrière Caméra 360° pas encore disponible Accès aux places arrière Bruit à l’accélération Il y a Arkana et Arkana Ceux qui suivent l’actualité automobile pourraient se demander à quel jeu joue Renault pour avoir retardé la commercialisation de l’Arkana en France alors qu’il est présent en Russie depuis l’été 2019. En fait, les deux SUV n’ont que deux points communs une ligne similaire et un nom identique. Techniquement parlant, le modèle destiné au marché européen n’a rien à voir car il est issu d’une plateforme différente le modèle russe est conçu sur une base de Duster, plus apte à affronter les routes difficiles, alors que le modèle européen est basé sur la CMF-B, déjà utilisée pour les Clio et Captur. Le premier est fabriqué dans l’usine de Moscou alors que le second sort de Busan Corée du Sud. Au final, selon Renault, l’Arkana russe et l’Arkana européen ont moins de 5 % de pièces en commun. 34ou 46cm de haut ça fait une très grosse différence sur la forme des bagages que tu peux charger, ça te donne plus de possibilités. Mon coffre de toit fait 42cm de haut, et je n'ai pas de souci sous les portiques. #27 titouns, 17 Janvier 2013. alboon2000 Peugeot Addict. 13 Après la présentation de la version E-Tech du Arkana, le SUV coupé de Renault, nous avons pu tester cet hybride pendant une semaine pour savoir si son succès est mérité. Le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il est surprenant à plus d'un titre. Présentation En quelques mois, le Renault Arkana est devenu une des coqueluches du marché automobile. Commercialisé en avril 2021, il arrive déjà en 6e position en volume des ventes sur le segment des SUV compacts et il se place en deuxième position des ventes sur le mois de septembre 2021. Pourquoi un tel succès ? A-t-il des défauts ? Nous avons pu le tester pendant une semaine sur tous types de routes. On vous dit tout !Merci au Château de La Roche-Guyon de nous avoir gentiment autorisés à poser les roues dans l'enceinte du domaine pour notre séance photoEn Russie, Renault commercialise déjà un Arkana depuis 2019, mais il s’agit d’un modèle très différent et qui repose sur les dessous d’un Duster. L'Arkana vendu chez nous est basé sur la plateforme CMF-B du Captur, à l’instar du Renault Samsung Motors XM3 vendu en Corée du Sud. C’est d’ailleurs à Busan Corée du Sud, qu’est produite la version européenne du SUV. Le Renault Arkana est un SUV Coupé dont la cible est censée être plus jeune que celle du Kadjar, l'autre SUV compact de Renault dont le remplaçant n'arrivera pas avant l'an prochain. Si la ligne de l'Arkana n'est pas nouvelle, — c'est BMW qui l'a popularisée avec les X6 —, Renault est le seul généraliste a oser cette qu'un coup de crayon, l'Arkana est doté, dans notre version d'essai d'un moteur hybride E-Tech 145 cv. Nous reviendrons un peu plus loin sur les détails techniques, mais contrairement à une hybridation légère, la partie électrique permet ici de faire rouler l’Arkana sur de courtes distances afin d’économiser davantage de carburant. La batterie n'est pas non plus rechargeable et s'autoalimente grâce à la partie thermique et les phases de de notre essai est siglé en finition Intens, laquelle se singularise de la version de base Zen par un écran tactile de 9,3 pouces avec GPS, la lecture des panneaux de signalisation, la détection d'angle mort, l'avertisseur de sortie de stationnement, les feux de route automatique, le frein de stationnement électrique, le régulateur de vitesse adaptatif, quelques accessoires intérieurs et extérieurs, un volant cuir et des jantes de 18 prix de l'Arkana débute à 31 200 € en finition Zen. Notre version d'essai Intens est affichée à 33 350 €. Quant à la finition RS Line, elle est proposée au prix de 36 100 €. Ces prix s'entendent hors options. Ergonomie et design Affichant sa motorisation hybride en étendard, l'Arkana est aussi un hybride en termes de style. Sa carrosserie dite de "SUV coupé", à mi-chemin entre le SUV classique, la berline et le coupé, si elle n'est pas nouvelle, reste clivante. Esthétiquement, chacun restera maitre de son jugement, mais sa ligne plus démonstrative qu'un Kadjar permet de ne pas passer inaperçu. La garde au sol de 200 mm et la ligne de toit fuyante affirment un style dynamique en phase avec la clientèle l'Arkana reprend la plateforme CMF-B du SUV citadin Captur, il est nettement plus long 34 cm de plus, soit une longueur totale de 4,57 m. Il est même plus long de 8 cm qu’un Kadjar et 12 cm de plus qu’un Peugeot 3008. Cette longueur bénéficie à l'habitabilité et la largeur aux épaules gagne 10 cm à l'arrière et 9 cm à l'avant, toujours par rapport au Captur. Cet espace à bord gagné ne se manifeste étonnamment pas par une prise de poids excessif, puisqu'avec 1480 kg, le Renault Arkana n'affiche que 54 kg de plus qu'un point intéressant, la batterie de 1,2 kWh qui permet d'alimenter les moteurs électriques ne fait finalement pas tant perdre de volume au coffre. En effet, on passe de 513 l sur les versions TCe à 480 l sur notre version E-tech. Le volume total n'est pas fou, mais il reste dans la bonne moyenne, et surtout le plancher est modulable — à condition de ne pas choisir en option la roue de secours dépit d'un habitacle assez sombre, l'accueil à bord reste assez chaleureux grâce a un dessin de planche de bord moderne. Nul besoin de se contorsionner pour prendre ses aises, même à l'arrière, mais notez qu'en raison d'une ligne de toit fuyante, les personnes de plus de 1,85 m pourront toucher le ciel de toit. Lors de notre test, nous avons pu voyager confortablement à 3 adultes et un enfant pendant plusieurs heures sans souffrir d'un espace trop réduit, même si on s'attend à un peu plus d'habitabilité compte tenu des dimensions les matériaux utilisés sont tout à fait convenables, dans les parties hautes du moins, les assemblages ne souffrent d'aucune critique particulière et même au toucher, l'emploi de revêtement plastique doux est agréable. Nous ne sommes pas sur un premium allemand, mais l'ensemble reste satisfaisant, d'autant plus que le poste de conduite s'avère ergonomique avec des touches de fonctions qui tombent bien sous la main. On salue les touches physiques de confort, comme celles de la clim qui n'est malheureusement pas bi-zone et l'implantation de certaines touches d'aide à la conduite facilement accessibles sur le volant plutôt que sur un commodo déporté. En revanche, nous ne sommes pas fans de l'implémentation du grand écran tactile de 9,3 pouces en position verticale, un peu posé comme un monolithe devant les aérateurs centraux. Certains regretteront l'intégration de l'écran dans la planche de bord comme sur la Megane. Confort et équipement Le Renault Arkana est une voiture confortable, aussi bien au niveau de son assise que de son amortissement progressif. Les roues de 18 pouces causent certaines trépidations en ville et tapent un peu sur des raccords de routes, mais dans l'ensemble il est facile d'accumuler les kilomètres à son bord sans fatigue. On note aussi une insonorisation acceptable à 130 km/h 69 dB, et même très bonne en ville lorsque la partie électrique prend le relais sur des phases de côté de l'infodivertissement, l’Arkana ne révolutionne pas le genre en reprenant les interfaces du Captur ou de la Clio. On retrouve un écran central horizontal de 7 pouces ou vertical de 9,3 pouces, selon les versions. Son interface Easy Link est bien pensée, avec de nombreuses fonctions, mais elle s’avère assez lente et manque toujours de fluidité, surtout au niveau de la cartographie. Aussi on regrette certaines fonctions difficiles à aller chercher, comme le réglage du son, perdu dans les arcanes du car elle est facilement personnalisable et son graphisme la rend facilement lisible. Cette interface est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay dans leurs versions filaires uniquement. L’Arkana comporte quatre prises USB-A deux à l’avant et deux à l’arrière, mais aucune USB-C, et propose un chargeur à induction dans notre numérique de l'instrumentation diagonal de 10,2 pouces dans notre version d'essai est complet et clair. Il change d'apparence en fonction des modes de conduite My Sense, Eco ou Sport. On note un affichage déporté de la navigation, mais ce dernier manque aussi un peu de tout cas, on apprécie la facilité avec laquelle on actionne le régulateur adaptatif en deux clics sur le volant celui-ci se déclenche et fonctionne avec pertinence. Il est tout aussi facile de régler la distance de sécurité par rapport à la voiture qui nous précède via une touche sur le volant. Le maintien dans la voie corrige les trajectoires sans à-coups grossiers — du moins sur voie rapide —, tout comme le freinage qui est capable de réguler seul l'avancée de la voiture aussi bien sur autoroute que dans les la même façon, l'assistance au parking se révèle assez simple d'usage, même si on aurait préféré ne pas avoir à sélectionner les types de stationnements que l'on cherche bataille, épis, etc.. Cependant, une fois ceci fait, la place libre est repérée facilement et l'Arkana manœuvre seul. En revanche, petite déception au niveau de la rétrovision la ligne de toit coupé ne laisse voir la route qu'à travers une meurtrière arrière, et ce n'est pas la caméra de recul qui vous sera d'un très grand secours tant la définition est mauvaise. On regrette aussi que les caméras 360° ne soient pas de la partie. Sur ce point les SUV chinois récemment testés à la rédaction font bien détecteur d'angle mort est réactif, mais la lecture des panneaux de signalisation peine parfois à afficher la bonne vitesse maximale lorsque l'on est sorti d'une zone d'exception. Par exemple, si la vitesse maximale est de 130 km/h sur autoroute et doit redescendre à 90 km/h sur une zone de travaux, une fois sorti de cette zone, l'affichage de la vitesse ne repasse pas à 130 km/h tant que l'Arkana n'a pas croisé de nouveau un panneau 130 km/h. Rien de rédhibitoire cependant selon nous. Connectivité et application La Renault Arkana E-Tech est compatible avec l'application compagnon My Renault, disponible sur Android et iOS. Il est possible de consulter quelques données de l'ordinateur de bord, comme l'autonomie restante ou le kilométrage total, mais il manque clairement selon nous des informations importantes comme un rapport plus détaillé sur l'état du véhicule, les consommations passées ou, mieux encore, connaître le nombre de kilomètres parcourus en électrique ou en thermique. Il est possible de géolocaliser le informations sur le prochain entretien sont disponibles, ainsi que les contrats en cours tels que Smart Navigation ou Firmware update Over the Air, de série pendant 36 mois. L'appairage avec l'app est facile puisqu'il suffit de saisir le VIN et de valider la connexion via un code de confirmation. Il est par ailleurs possible de suspendre temporairement la collecte de données. Tenue de route et performances La motorisation E-Tech 145, que nous avions déjà essayée sous le capot du Captur, reprend la base de l’E-Tech 140 qui anime la version hybride de la Clio. Elle se compose d’un 1,6 l atmosphérique à cycle d’Atkinson de 94 cv. Il est épaulé par un premier moteur électrique, un alterno-démarreur de 15 kW, tandis qu’un second moteur électrique de 36 kW, et surtout de 205 Nm de couple, entraîne les roues. Tous deux sont alimentés par une batterie lithium-ion 230 V de 1,2 kWh de capacité puissance maximale cumulée atteint 145 cv, transmis aux roues avant par le biais d’une innovante boîte à crabots. Elle compte quatre rapports pour le moteur thermique et deux pour le moteur électrique, en plus du point mort pour chacun d’entre eux, pour un total de quinze configurations motorisation à architecture série-parallèle fait preuve d’un fonctionnement doux et les différents modes de fonctionnement sont bien gérés. Les performances sont suffisantes et la boîte nous a semblé un peu mieux gérée que sur la Clio E-Tech, même si nous aurions préféré par moment un étagement des rapports qui privilégie le couple plutôt que la le Renault Arkana n'est pas un SUV sportif en dépit de sa ligne, son dynamisme est correct grâce à son poids relativement contenu. Les performances affichées sont loin d'être ébouriffantes 10,8 s pour le 0 à 100 km/h et une vitesse maximale donnée pour 172 km/h, mais elles reflètent étonnamment mal le bon comportement de l'Arkana et sa cohérence sur la route. Le train avant, sans être aussi précis que celui d'une Peugeot 3008, permet d'enrouler avec précision sur les petites routes, aidé en cela par une direction au guidage revu. La monte pneumatique Kumho perd un peu de motricité sur sol humide. Le roulis est aussi contenu, à condition de ne pas conduire à la limite. Au final, l'Arkana apparaît non seulement facile à prendre en main, mais il sait aussi faire preuve d'un comportement homogène sur tous types de de la Roche Guyon /Un dernier mot sur la récupération d'énergie en mode B. Déjà sensible en mode D, elle se révèle assez prononcée en mode B, pour finir par être désagréable en ville. Aussi, notez qu'au lever de pied le mode B perd en intensité lorsque la batterie est de La Roche-Guyon Autonomie et recharge Grâce a une technologie moteur certes complexe mais aboutie et un poids finalement relativement contenu, les consommations de cet Arkana restent maitrisées. Nous avons relevé une consommation moyenne mixte de 5,9 l aux 100 km, avec 4,8 l en agglomération, 5,7 l sur route et 7,2 l sur autoroute. Grâce à son réservoir de 50 l, l'autonomie est donc mesurée à 847 km. Si nous sommes encore en dessous de ce que propose la sobriété d'un diesel, ces résultats restent tout de même très bons pour un SUV essence. Points forts Polyvalence. Positionnement unique sur le marché. Confort. Consommation. Agrément de conduite. Points faibles Habitabilité eu égard aux dimensions. Rétrovision. Interface Easy Link manquant de réactivité. Quelques trépidations en ville. Conclusion Note globale Comment fonctionne la notation ? L'homogénéité est l'adjectif qui caractérise le mieux ce Renault Arkana E-Tech 145. Comme nous le pensions lors de notre premier essai en juin, le mariage entre la motorisation hybride et l'Arkana est une réussite. La puissance est suffisante, le comportement routier est bon, le confort maitrisé et la consommation contenue. Ces arguments ont permis aux ventes de décoller dès le début de la commercialisation et les acheteurs ne se sont pas trompés. Bien sûr cet Arkana n'est pas exempt de défauts, à commencer par une interface Easy Link encore trop lente, une rétrovision peu agréable ou quelques trépidations à basse vitesse, mais globalement le bilan est positif. Renault a devant lui un boulevard, car finalement l'Arkana E-Tech est pour le moment seul à proposer une telle carrosserie avec ce rapport équipement-prestation/prix. Sous-Notes Ergonomie et design Confort et équipement Connectivité et application Tenue de route et performances Autonomie et recharge

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Le coffre fait partie des critères d’achat de nombreux acheteurs automobiles, certains véhiculent propose des espaces de rangement plus importants, voici la liste des voitures proposant un grand coffre arrière. L’importance d’un grand coffre dans une voiture Chaque voiture propose des caractéristiques et des dimensions différentes, si certains préfèrent miser sur le confort, la sportivité ou encore le nombre de places assises, d’autres préfèrent avoir un grand coffre. Le coffre a une grande utilité car il permet de mettre les courses, de ranger les poussettes des enfants ou encore de pouvoir partir en vacances sereinement, sans avoir à racheter de coffre de toit ou autre accessoire de rangement supplémentaire. Contrairement aux idées reçues, ce ne sont pas toujours les véhicules les plus grands ou les plus spacieux qui ont les plus grands coffres. Dans les catégories de berlines, compactes et de SUV, on est souvent surpris par l’espace utile proposé au niveau du coffre par les constructeurs. Les voitures proposant le plus grand coffre Nous vous proposons donc un classement des 3 voitures par catégories de véhicule proposant le plus grand coffre. Citadines Seat Ibiza 355 litres Volkswagen Polo 351 litres Renault Zoe 340 litres Compactes Honda Civic 480 litres Skoda Roomster 450 litres Hyundai Ioniq 441 litres Berlines Skoda Superb 625 litres Renault Talisman 610 litres Skoda Octavia 590 litres Breaks Mercedes Classe E Break 700 litres Skoda Superb Combi 660 litres Volkswagen Passat SW 650 litres Monospaces Ford Galaxy 850 litres Dacia Lodgy 820 litres Volkswagen Sharan 800 litres SUV Audi Q7 890 litres Land Rover Discovery 817 litres Volvo XC 90 720 litres

Malgrésa lunette arrière inclinée et l’intégration d’une plus grosse batterie, le Renault Arkana conserve une habitabilité remarquable. Avec ses 4,57 m de long, le SUV coupé dispose d’un coffre affichant une capacité de 480 litres, contre 513 litres pour la version micro-hybridée. Tandis qu’aux places arrière, les passagers

Le meilleur rapport qualité prix des coffres de toitPrésentation du coffre de toit souple Green Valley sherpackInstallation du coffre de toit soupleLe coffre de toit Green Valley Sherpack à l’epreuve de la routeNotre avis sur le coffre de toit pliable Green valley SherpackAcheter le coffre de toit Green Valley SherpackLes points forts de ce coffre de toit soupleLes points faibles de ce coffre de toit Nous avons testé aujourd’hui pour vous le coffre de toit pliable Green Valley Sherpack. Nous avons été attiré par son prix et par la réputation des produits Green Valley. Green Valley 158002 Coffre de Toit Pliable Sherpack Le coffre de toit souple Sherpack Green Valley, entièrement pliable pour un encombrement minimum après utilisation, offre pratiquement les mêmes avantages qu'un coffre de toit rigide tout en éradiquant la contrainte liée au pour les personnes vivant en PVC double couche pour garantir son imperméabilité optimale. Le meilleur rapport qualité prix des coffres de toit Comme vous allez le voir, Le coffre de toit souple Green Valley Sherpack est certainement le coffre de toit qui jouit du meilleur rapport qualité prix. C’est un coffre de toit pliable qui saura se faire oublier les vacances passées. Sa grande solidité due à sa qualité de fabrication et la qualité de sa finition en font un incontournable du coffre additionnel. Présentation du coffre de toit souple Green Valley sherpack D’une capacité de 420 litres, ce n’est pas le plus grand des coffres de toit souple. Ce coffre de toit vous permettra neanmoins de dégager sufisament de place pour loger votre glacière électrique dans votre voiture Il n’est pas le plus beau non plus, surclassé dans cet exercice par le Thule Ranger. Il à d’autres qualités qui font de lui ce qu’il est. Plus qu’un coffre de toit souple, on devrait plutôt parler ici de coffre de toit semi rigide ou de coffre de toit pliable. Il dispose d’une armature qui l’empêche de s’affaisser a vide. De bonne facture sa toile en PVC double couche semble robuste et faite pour défier le temps. Comme le Thule, le coffre de toit Green Valley Sherpack se fixe moins facilement néanmoins à l’aide de ferrures en U et sans outil. Installation du coffre de toit souple Comme pour le coffre de toit souple Thule, le Sherpack se fixe a l’aide de ferrures en U, gage de sécurité. Toute l’opération se fait sans outils et nécessite des barres de toit. L’installer sur le toit ne nous a pas pris plus de cinq minutes. Le chargement du coffre de toit pliable Green Valley sherpack ne pose pas de problème. Une sangle d’arrimage permet d’immobiliser valises ou autre bagage. La fermeture Éclair rempli bien son rôle et le rabat d’étanchéité semble efficace. Le coffre de toit Green Valley Sherpack à l’epreuve de la route En plus de 1000 kilomètres, lors des vacances d’hiver nous n’avons eu à déplorer aucun souci. Ce ne sont pourtant pas les conditions météorologiques qui nous ont épargnées. Le blizzard et la neige se sont chargés de corser l’essai de ce coffre de toit souple. Malgré cela, le sherpack obtient une très bonne note, n’ayant subit absolument aucune infiltration d’eau. Même a 130 sur l’autoroute, le bruit est resté mesuré. Notre avis sur le coffre de toit pliable Green valley Sherpack Un super coffre de toit pliable ou semi rigide » qui se place entre le coffre de toit rigide et le coffre de toit souple. pas de défaut notoire, il rempli bien son rôle. Facile à installer, il se range aisément dans la housse fournie. Ce coffre de toit souple pour voiture est une alternative pertinente aux coffres de toit rigides. Il en a l’essentiel des qualité, le poids en moins pour beaucoup moins cher. Ce coffre de toit souple offre certainement le meilleur rapport qualité prix du marché. Les points forts de ce coffre de toit souple Son coté Semi rigide » L’excellent rapport qualité prix Son système de fixation L’étanchéité exceptionnel de ce coffre Sa capacité qui vous permettra d’emmener jusqu’au cartable de votre enfant pendant les vacances. Les points faibles de ce coffre de toit son encombrement supérieur aux autres coffres de toit souple une fois plié dans sa housse. Le coffre de toit Green Valley Sherpack s’offre la deuxième place de notre comparatif de coffre de toit souple. Si le facteur prix était entré en ligne de compte, il aurait certainement détrôné le Thule Ranger. En conclusion, Ce coffre représente un super compromis entre la remorque et le coffre de toit rigide. C’est un bon choix économique et pratique qui réjouira les plus exigeants.

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Essai BMW X4 un SAV design et musclé Après avoir grandement participé à l'essor du SUV avec le X5 et ses petits frères, BMW a pratiquement inventé une autre formule le SUV coupé, avec le X6. Ce fut un nouveau succès qui, forcément, n'a pas tardé à faire des petits… Dans la foulée du X6, BMW va en effet lancer la même année la première génération du X4, basé sur le X3. Une génération à la durée de vie inhabituellement courte, 4 ans seulement. En 2018, le nouveau X4 prend le relais, basé sur le nouveau X3 lancé un an plus tôt. Le concept ne dites pas SUV Comme pour le X6, BMW explique que le X4 n’est pas un SUV coupé, mais bien un SAV. Pour comprendre, il faut décrypter l’acronyme. SUV signifie Sport Utility Vehicle », SAV signifie Sport Activity Vehicle ». Le constructeur veut donc remplacer la notion d’utile, de pratique, par quelque chose de plus actif, plus dynamique. En clair, un SAV et la version sportive d’un SUV. C’est un véhicule qui se veut plus engageant à conduire, quitte à sacrifier un peu de rationalité. Un habitacle aux formes assez classiques mais d’une qualité irréprochable. Le design le juste mix La recette n’a désormais plus de secret pour personne elle consiste à conserver pour la partie basse du véhicule tout le muscle et l’aspect massif d’un SUV, mais de la coiffer d’un profil plus fuyant, obtenu en coupant franchement dans la ligne de toit. Rien n’est plus subjectif que d’apprécier ou non un design, mais notre avis est que la seconde génération a adroitement effacé toutes les lourdeurs et les maladresses de la première, surtout en ce qui concerne la partie arrière. Récemment mise à jour, la BMW X4 actuelle a encore gagné en présence et heureusement, les fameux haricots BMW, bien qu’ayant grandi à cette occasion, conservent des dimensions raisonnables. Bilan un véhicule qui ne fait pas vraiment dans la finesse, mais qui a du caractère, et dont on peut comprendre le pouvoir de séduction. Les places avant sont parfaitement identiques à celles du X3 et à l’arrière, l’espace aux jambes est toujours suffisant pour des adultes. La vie à bord au top Pour ce qui est de l’habitacle, aucune discussion possible. Certes, les formes sont assez classiques du typiquement BMW en tout cas, mais à défaut de vous plonger dans un autre univers, vous entrez dans un monde de qualité irréprochable. Et l’avantage de ne pas trop se lâcher sur la créativité, c’est qu’on conserve une ergonomie parfaite, un intérieur dans lequel on prend ses repères immédiatement, plutôt que de chercher où se trouve telle ou telle commande. Pas vraiment la peine non plus de vous expliquer qu’en matière d’équipement, le X4 fait honneur à la réputation de la marque. C’est du top niveau technologique, tant en matière d’info-divertissement que d’aides à la conduite. Rappelons que BMW a aussi été le premier constructeur à introduire le contrôle de certaines fonctions augmenter le volume audio, changer de station de radio, etc. par commande gestuelle. Cela étant dit, vous savez aussi bien que nous que la marque munichoise n’est pas spécialement généreuse. Quand on fait son shopping sur le marché de l’occasion plutôt que de configurer soi-même un véhicule neuf, le tout est de trouver un exemplaire dont l’acheteur se sera lâché sur les options. Et avec tout cela, que sacrifie-t-on vraiment sur les aspects pratiques ? Finalement, pas grand-chose. Les places avant sont parfaitement identiques à celles du X3. À l’arrière, l’espace aux jambes est toujours suffisant pour des adultes. Ce n’est en fait qu’au niveau de la tête qu’ils pourraient être gênés. D’abord en prenant place, puisque la découpe de portière est moins généreuse, et pendant le voyage. Si on mesure plus de 1,80m, le plafond de la voiture ne sera vraiment pas loin. Quant au coffre de 525 litres génération actuelle, il est à peine moins grand que celui du X3. Mais en raison de l’ouverture réduite du hayon, il est moins facilement accessible, et le volume maximal banquette rabattue est forcément bien entamé. Le coffre de 525 litres est à peine moins grand que celui du X3, mais un peu plus difficilement accessible en raison de l’ouverture réduite du hayon. Les motorisations que du muscle Sa vocation étant plus sportive et plus haut de gamme que le X3, la BMW X4 n’a repris de son frère que les moteurs les plus musclés. Pour la première génération, on parle de moteurs essence 190, 245, 306 et 340 chevaux ch, et de blocs Diesel 190 et 313 ch. Pour la seconde génération, les moteurs Diesel sont restés du même acabit, avec des puissances de 190, 265 et 284 ch. Côté essence en revanche, BMW se fâche 184 ch en entrée, puis 252 ch, puis entre 326 et 360 ch, puis une version M à 480 ch, et une M Competition à… 510 ch ! Chose étonnante le X4 ne propose pas encore ? la mécanique hybride rechargeable qui équipe pourtant le X3. Le X4 offre des sensations de conduite plus sportives, tout en maintenant un confort acceptable. Le comportement routier rien à redire… Sur la route, le X4 réussi là où, à notre avis, le X6 échoue offrir des sensations de conduite réellement plus sportives que le X3. Son atout par rapport au X6 est un poids bien moins handicapant, chose fondamentalement incompatible avec le vrai sentiment de sportivité. Entre ses moteurs bourrés d’énergie dès le plus basique, son amortissement plus ferme que le X3 et autres différents réglages, la BMW X4 sait faire oublier sur la route qu’au fond, elle est basée sur un SUV. Malgré cela, il sait maintenir un confort acceptable avec les suspensions d’origine. Et si on met la main sur un exemplaire équipé des suspensions réglables optionnelles, c’est Byzance. Car le X4 devient du coup franchement confortable en mode classique, et franchement incisif quand on engage le mode sport sur des petites routes tortueuses. Reezocar a adoré Feeling dynamique au volant Design expressif Qualités pratiques pas trop sacrifiées Reezocar a moins aimé Moteurs haut de gamme budget d'utilisation Pas de choix hybride Maladresses esthétiques génération 1 Conclusion Sachez-le tous les spécialistes s'accordent à dire qu'aujourd'hui, les produits BMW sont assez inégaux. En ce sens que tous ne font pas honneur à l'image sportive et pure de la marque. Mais le X4 se classe parmi les BMW les plus convaincantes du moment. Donc non, ce n'est pas juste un exercice de style. Retrouvez toutes les annonces de BMW X4 sur Reezocar. àpartir de 46 480 euros: à partir de 41 150 euros: à partir de 36 100 euros: Top 1 : Audi A3 TFSI e; Top 2 : Mercedes Classe A 250 e ; Top 3 : Hyundai Ioniq Hybride; Les Berlines compactes diesel. Caractéristiques Volkswagen Golf 2.0 TDI SCR 150 DSG7 Opel Astra 1.5 Diesel 122 Edition automatique Mazda 3 1.5 litres SkyActiv-D 105 cv; Volume coffre: 381 litres: 540 Atera Certo 420 pour Renault Captur 178 x 78 x 42 cm 400 l Blitzschnelle et montage sans outil breveté avec le système d'installation rapide 2. Tragrohrabstand verschiebeschlitten avec réglage Boîte de 1. facile à poser Master-fit fonctionne à raquettes en acier et aluminium-tragrohren. 3. Master-fit-fermeture de la rotation et appuyer sur le bouchon rouge étant protéger ! Atera Certo 420 pour Renault Captur Atera Certo 460 pour Renault Captur 192 x 82 x 42 cm 440 l Blitzschnelle et montage sans outil breveté avec le système d'installation rapide Verschiebeschlitten tragrohrabstand avec réglage Box raccrocher facile Master-fit fonctionne à raquettes en acier et aluminium-tragrohren. Master-fit-fermeture de la rotation et appuyer sur le bouchon rouge étant protéger ! Atera Certo 460 pour Renault Captur Farad F1 400L pour Renault Captur 160 x 80 x 40 cm 400 l Dimensions cm 160 x 80 x 40 Charge maximum Kg 75 pour voitures / 90 pour caravanes homologué par TUV-GS et City Crash Double ouverture latérale et fermeture centralisée Adaptable à tout type de barres de toit jusqu'à 8 cm de largeur Garantie 5 ans Farad F1 400L pour Renault Captur Farad F1 400L pour Renault Captur 160 x 80 x 40 cm 400 l Dimensions cm 160 x 80 x 40 Charge maximum Kg 75 pour voitures / 90 pour caravanes homologué par TUV-GS et City Crash Double ouverture latérale et fermeture centralisée Adaptable à tout type de barres de toit jusqu'à 8 cm de largeur Garantie 5 ans Farad F1 400L pour Renault Captur Farad F1 400L noir pour Renault Captur 160 x 80 x 40 cm 400 l Dimensions cm 160 x 80 x 40 Charge maximum Kg 75 pour voitures / 90 pour caravanes homologué par TUV-GS et City Crash Double ouverture latérale et fermeture centralisée Adaptable à tout type de barres de toit jusqu'à 8 cm de largeur Garantie 5 ans Farad F1 400L noir pour Renault Captur Farad F1 550L pour Renault Captur 225 x 80 x 40 cm 550 l Regardez le site Internet FARADWORLD pour toutes les informations techniques. 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Farad N7 Nero Marlin F3 pour Renault Captur G3 Absolute 320 pour Renault Captur 134 x 72 x 38 cm 320 l Capacité 240 Litres; Couleur gris métallisé; Dimension externe longueur 134 cm, largeur 72 cm, hauteur 37,5 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 10 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Comprises; Fermeture 2 verrouillages centralisés à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 5 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Absolute 320 pour Renault Captur G3 Absolute 400 pour Renault Captur 146 x 87 x 38 cm 400 l Capacité 330 Litres; Couleur gris métallisé; Dimension externe longueur 146 cm, largeur 87 cm, hauteur 38,5 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 13 Kg Ouverture Côté bilatérale; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Comprises; Fermeture 2 verrouillages centralisés à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 5 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Absolute 400 pour Renault Captur G3 Absolute 480 pour Renault Captur 198 x 78 x 39 cm 390 l Capacité 390 Litres; Couleur gris métallisé; Dimension externe longueur 198 cm, largeur 78 cm, hauteur 39 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 15 Kg Ouverture Côté bilatérale; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Comprises; Fermeture 2 verrouillages centralisés à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 5 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Absolute 480 pour Renault Captur G3 All-Time 320 pour Renault Captur 134 x 72 x 37 cm 320 l Capacité 240 Litres; Couleur gris foncé; Dimension externe longueur 134 cm, largeur 72 cm, hauteur 37,5 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 10 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 All-Time 320 pour Renault Captur G3 All-Time 400 pour Renault Captur 146 x 87 x 38 cm 400 l Capacité 330 Litres; Couleur gris foncé; Dimension externe longueur 146 cm, largeur 87 cm, hauteur 38,5 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 13 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Verrouillage centralisé à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 All-Time 400 pour Renault Captur G3 All-Time 480 pour Renault Captur 198 x 78 x 39 cm 480 l Capacité 390 Litres; Couleur gris foncé; Dimension externe longueur 198 cm, largeur 78 cm, hauteur 39 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 15 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Verrouillage centralisé à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 All-Time 480 pour Renault Captur G3 Arjes 320 pour Renault Captur 134 x 72 x 38 cm 320 l Capacité 240 Litres; Couleur noir métallisé; Dimension externe longueur 134 cm, largeur 72 cm, hauteur 38 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 10 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 5 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Arjes 320 pour Renault Captur G3 Helios 320 pour Renault Captur 134 x 72 x 38cm 320 l Capacité 240 Litres; Couleur noir métallisé; Dimension externe longueur 133 cm, largeur 72 cm, hauteur 37 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 10 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 5 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Helios 320 pour Renault Captur G3 Helios 400 Camou pour Renault Captur 144 x 86 x 38 cm 330 l Poids 10 kg-charge maximale 50 kg-ouverture des 2 côtés-volume 330L Dimensions 144 x 86 x 38 cm-système de fixation écrou Dimensions 144 x 86 x 38 cM-montage fixation Fabricant partnumber Verrouillage 2-lock system G3 Helios 400 Camou pour Renault Captur G3 Krono 320 pour Renault Captur 134 x 72 x 38 cm 320 l Capacité 240 Litres; Couleur gris clair; Dimension externe longueur 134 cm, largeur 72 cm, hauteur 38 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 10 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Krono 320 pour Renault Captur G3 Krono 320 UK pour Renault Captur 134 x 72 x 38 cm 320 l Capacité 240 Litres; Couleur drapeau UK; Dimension externe longueur 134 cm, largeur 72 cm, hauteur 38 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 10 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Krono 320 UK pour Renault Captur G3 Krono 480 pour Renault Captur 198 x 78 x 39 cm 390 l Capacité 390 Litres; Couleur gris clair; Dimension externe longueur 198 cm, largeur 78 cm, hauteur 39 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 15 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Verrouillage centralisé à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Krono 480 pour Renault Captur G3 Reef 270 pour Renault Captur 118 x 72 x 39 cm 270 l Capacité 220 Litres; Couleur noir mat; Dimension externe longueur 118 cm, largeur 72 cm, hauteur 39 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 9 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 5 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Reef 270 pour Renault Captur G3 Reef 580 pour Renault Captur 198 x 88 x 39 cm 580 l Capacité 580 Litres; Couleur noir mat; Dimension externe longueur 198 cm, largeur 88 cm, hauteur 39 cm Charge maximum 75 Kg; Poids du coffre 16 Kg Ouverture Côté Bilatérale; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Comprises; Fermeture Deux serrures à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 5 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Reef 580 pour Renault Captur G3 Spark pour Renault Captur 193 x 55 x 49 cm 420 l Capacité 370 Litres; Couleur noir mat; Dimension externe longueur 193 cm, largeur 55 cm, hauteur 49 cm Charge maximum 50 Kg; Poids du coffre 12 Kg Ouverture Côté Bilatérale; Système d'ouverture Vérins à ressort Sangles de retenue des objets Comprises; Fermeture Deux serrures à clé; Matériel UV Protected; Garantie du producteur 5 ans Type de barres compatibles Toutes les barres avec largeur jusqu'à 60 mm adapteur pour barres avec largeur jusqu'à 94 mm disponible sur demande; Distance min/max entre les barres distance maximale 85 cm G3 Spark pour Renault Captur Green Valley Arawak XXL pour Renault Captur 200 x 90 x 41 cm 600 l Coffre de toit rigide en polystyrol avec double ouverture latérale facilitant le chargement. Coffre long d'une capacitéde 600 L, Equipé d'une serrure centralisée permettant de verrouiller l'ouverture du coffre. Système de fixation cm L200xl90xH41. 50 Kg de capacité de charge. Montage sur toutes les barres de toit d'une largeur maximale de 60 cm. Couleur gris. Green Valley Arawak XXL pour Renault Captur Green Valley Connemara White 460 pour Renault Captur 185 x 80 x 41 cm 460 l Coffre de toit rigide en ABS pour garantir une meilleure résistance aux chocs, à la charge, aux rayures, aux conditionsclimatiques et aux UV. Equipé d'une serrure centralisée sécurisée et d'un système de fixation rapide favorisant le confort dans l'utilisation du produit. Coffre long d'une capacité de 460 L. Base et partie supérieure en ABS. Capacité de charge 75 kg dans la limite des restrictions précisées par lesbarres de toit et le constructeur véhicule. Dimensions 185x80x41 cm. Equipé d'un système antivol serrure centralisée/sécurisée. Système de fixation rapide. Montage sur barres de toit largeur maximale 70 mm. Couleur blanc. Garantie 5 ans. Green Valley Connemara White 460 pour Renault Captur Modula Travel 370 pour Renault Captur 139 x 71 x 48 cm 370 l Capacité 370 Litres; Couleur gris argenté métallisé; Dimension externe longueur 139 cm, largeur 71 cm, hauteur 48 cm Charge maximum 75 Kg; Poids du coffre 13 Kg Ouverture Côté Latéral droite; Système d'ouverture Ouverture par compas Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel Matériel plastique moulé par thermoformage; surface anti-rayure résistante aux rayons UV; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Applicable sur tous les types des barres; Distance min/max entre les barres - Modula Travel 370 pour Renault Captur Modula Travel Exclusive 650 pour Renault Captur 235 x 90 x 48 cm 650 l Capacité 650 Litres; Couleur noir métallisé; Dimension externe longueur 235 cm, largeur 90 cm, hauteur 48 cm Charge maximum 60 Kg; Poids du coffre 20 Kg Ouverture Côté double ouverture latérale; Système d'ouverture Ouverture par compas Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel Matériel plastique moulé par thermoformage; surface anti-rayure résistante aux rayons UV; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Applicable sur tous les types des barres; Distance min/max entre les barres - Modula Travel Exclusive 650 pour Renault Captur Polaire Travel 370 blanc pour Renault Captur 139 x 71 x 48 cm 370 l COULEUR BLANC VOLUME 370 Litres POIDS CHARGE MAXI 75kg DIMENSIONS EXTÉRIEURES LONGUEUR 139cm - LARGEUR - HAUTEUR Espace mini entre barres de 180 mm. Espace maxi entre barres de 700 mm. Inclinaison entre barres jusqu'à +/- 6°. Cintrage de barre jusqu'à un galbe de 5 mm. Le coffre de toit TRAVEL 370 est homologué TUV / CITY CRASH / GS. COULEUR BLANC VOLUME 370 Litres POIDS CHARGE MAXI 75kg DIMENSIONS EXTERIEURES LONGUEUR 139cm - LARGEUR - HAUTEUR Polaire Travel 370 blanc pour Renault Captur Polaire Travel 370 noir pour Renault Captur 139 x 71 x 48 cm 370 l Capacité 370 Litres; Couleur noir métallisé; Dimension externe longueur 139 cm, largeur 71 cm, hauteur 48 cm Charge maximum 75 Kg; Poids du coffre 13 Kg Ouverture Côté double ouverture latérale; Système d'ouverture Ouverture par compas Sangles de retenue des objets Pas comprises; Fermeture Serrure à clé; Matériel Matériel plastique moulé par thermoformage; surface anti-rayure résistante aux rayons UV; Garantie du producteur 3 ans Type de barres compatibles Applicable sur tous les types des barres; Distance min/max entre les barres - Polaire Travel 370 noir pour Renault Captur Polaire Travel 460 blanc pour Renault Captur 194 x 48 x 70 cm 460 l Coffre de toit destiné à tous types d'activités, été comme hiver. Volume et finition au rendez-vous. Système d'attaches qui rend le montage rapide et facile tout en gardant stabilité et sécurité. Fixation inédite ultra rapide par l'intérieur du coffre. Fermeture par verrouillage centralisé 2 x 3 points. Ouverture latérale par compas à vérins. Volume 475 Litres - Charge Max 75 kg. Fonds en ABS et couvercle ABS + PMMA Compatible avec des barres de toit même grande largeur max 80 x 36 mm . Kit de fixation sur barres de toit rapide et inédite de l'intérieur avec poignée ergonomique simple d'utilisation pour le serrage. Garantie 3 ans. Homologation TUV / CITY CRASH / GS Polaire Travel 460 blanc pour Renault Captur Polaire Travel 460 gris pour Renault Captur 194 x 48 x 70 cm 460 l Coffre de toit destiné à tous types d'activités, été comme hiver. Volume et finition au rendez-vous. Système d'attaches qui rend le montage rapide et facile tout en gardant stabilité et sécurité. Fixation inédite ultra rapide par l'intérieur du coffre. Fermeture par verrouillage centralisé 2 x 3 points. Ouverture latérale par compas à vérins. Volume 475 Litres - Charge Max 75 kg. Fonds en ABS et couvercle ABS + PMMA Compatible avec des barres de toit même grande largeur max 80 x 36 mm . Kit de fixation sur barres de toit rapide et inédite de l'intérieur avec poignée ergonomique simple d'utilisation pour le serrage. Garantie 3 ans. Homologation TUV / CITY CRASH / GS Polaire Travel 460 gris pour Renault Captur Polaire Voyager 340 pour Renault Captur 140 x 80 x 40 cm 340 l Coffre de toit destiné à tous types d'activités, été comme hiver. Compacité et finition au rendez-vous. Verrouillage centralisé 2 points en 1 serrure. Ouverture latérale du coffre. Volume 340 Litres - Charge Max 50 kg. Compatible avec des barres de toit en acier et aluminium. Kit de fixation sur barres de toit rapide et inédite de l'intérieur avec poignée ergonomique simple d'utilisation pour le serrage Garantie 3 ans. Homologation TUV / CITY CRASH / GS Polaire Voyager 340 pour Renault Captur Polaire Voyager 430 pour Renault Captur 175 x 80 x 44 cm 430 l Coffre de toit destiné à tous types d'activités, été comme hiver. Compacité et finition au rendez-vous. Verrouillage centralisé 2 points en 1 serrure. Ouverture latérale du coffre. Volume 430 Litres - Longueur 175 cm - Largeur 80 cm - Hauteur 44 cm - Charge Max 75kg. Compatible avec des barres de toit en acier et aluminium. Kit de fixation sur barres de toit rapide et inédite de l'intérieur avec poignée ergonomique simple d'utilisation pour le serrage Garantie 3 ans. Homologation TUV / CITY CRASH / GS Polaire Voyager 430 pour Renault Captur Polaire Voyager 580 pour Renault Captur 220 x 90 x 42 cm 580 l COULEUR NOIR VOLUME 580 Litres POIDS CHARGE MAXI 75kg DIMENSIONS EXTÉRIEURES LONGUEUR 220cm - LARGEUR 90cm - HAUTEUR 42cm Le coffre de toit VOYAGER 580 est un produit au design exclusif et innovant, pour voyager avec confort, facilité, liberté et sécurité. Il est réalisé dans le respect de l'environnement et les matériaux utilisés sont entièrement recyclables. Le système de fixation est conçu de tel sorte qu'il garantit une parfaite adhérence du coffre sur la barre de toit tout en assurant l'intégrité pas de marquage des barres. Le coffre de toit VOYAGER 580 est compatible avec des barres de toit acier et des barres de toit alu. Il nécessite obligatoirement que le véhicule soit équipé de barres de toit transversales. La charge maxi supportée par le coffre de toit est de 75kg sous réserve de la charge maxi acceptée par le véhicule. Se conformer à la notice du constructeur. Le coffre de toit VOYAGER 580 se monte sur des barres de toit dont l'espacement entre les barres est de 60cm à 100cm. Fond en ABS et couvercle en PST. Système d'attaches qui rend le montage rapide et facile, tout en gardant stabilité et sécurité. Polaire Voyager 580 pour Renault Captur Polaire Wego 450 noir pour Renault Captur 175 x 84 x 42 cm 450 l Coffre de toit destiné à tous types d'activités, été comme hiver. Excellent niveau de sur les barres de toit, rapide et inédite de l'intérieur. Verrouillage centralisé par 2 x 3 points. Ouverture bi-latérale par compas à vérins. Espace mini entre barres de 520 mm / Espace maxi entre barres de 800 mm Volume 450 Litres - Charge Max 75 kg - Dimensions Lxlxh mm 1750x820x440 mm . Fond en ABS et couvercle en ABS+PMMA. Compatible avec des barres de toit acier et aluminium. Fixation par système d'attaches qui rend le montage rapide et facile, tout en gardant stabilité et aux barres même larges jusqu'à 80x36 mm Garantie 3 ans; Livré ave notice de pose détaillée et illustrée. Les coffres de toit Wego sont des produits dédiés à un public exigeant. Ils sont réalisés dans le respect de l'environnement et les matériaux utilisés sont entièrement recyclables. Polaire Wego 450 noir pour Renault Captur Polaire Wego 450 noir pour Renault Captur 175 x 84 x 42 cm 450 l Coffre de toit destiné à tous types d'activités, été comme hiver. Excellent niveau de sur les barres de toit, rapide et inédite de l'intérieur. Verrouillage centralisé par 2 x 3 points. Ouverture bi-latérale par compas à vérins. Espace mini entre barres de 520 mm / Espace maxi entre barres de 800 mm Volume 450 Litres - Charge Max 75 kg - Dimensions Lxlxh mm 1750x820x440 mm . Fond en ABS et couvercle en ABS+PMMA. Compatible avec des barres de toit acier et aluminium. Fixation par système d'attaches qui rend le montage rapide et facile, tout en gardant stabilité et aux barres même larges jusqu'à 80x36 mm Garantie 3 ans; Livré ave notice de pose détaillée et illustrée. Les coffres de toit Wego sont des produits dédiés à un public exigeant. Ils sont réalisés dans le respect de l'environnement et les matériaux utilisés sont entièrement recyclables. Polaire Wego 450 noir pour Renault Captur Polaire Wego 500 gris pour Renault Captur 200 x 82 x 40 cm 500 l Coffre de toit destiné à tous types d'activités, été comme hiver. Excellent niveau de sur les barres de toit, rapide et inédite de l'intérieur. Verrouillage centralisé par 2 x 3 points. Ouverture bi-latérale par compas à vérins. Espace mini entre barres de 520 mm / Espace maxi entre barres de 800 mm Volume 500 Litres - Charge Max 75 kg - Dimensions Lxlxh mm 200x820x400 mm . Fond en ABS et couvercle en ABS+PMMA. Compatible avec des barres de toit acier et aluminium. Fixation par système d'attaches qui rend le montage rapide et facile, tout en gardant stabilité et aux barres même larges jusqu'à 80x36 mm Garantie 3 ans; Livré ave notice de pose détaillée et illustrée. Les coffres de toit Wego sont des produits dédiés à un public exigeant. Ils sont réalisés dans le respect de l'environnement et les matériaux utilisés sont entièrement recyclables. Polaire Wego 500 gris pour Renault Captur Polaire Wego 500 noir pour Renault Captur 200 x 82 x 40 cm 500 l Coffre de toit destiné à tous types d'activités, été comme hiver. Excellent niveau de sur les barres de toit, rapide et inédite de l'intérieur. Verrouillage centralisé par 2 x 3 points. Ouverture bi-latérale par compas à vérins. Espace mini entre barres de 520 mm / Espace maxi entre barres de 800 mm Volume 500 Litres - Charge Max 75 kg - Dimensions Lxlxh mm 200x820x400 mm . Fond en ABS et couvercle en ABS+PMMA. Compatible avec des barres de toit acier et aluminium. Fixation par système d'attaches qui rend le montage rapide et facile, tout en gardant stabilité et aux barres même larges jusqu'à 80x36 mm Garantie 3 ans; Livré ave notice de pose détaillée et illustrée. Les coffres de toit Wego sont des produits dédiés à un public exigeant. Ils sont réalisés dans le respect de l'environnement et les matériaux utilisés sont entièrement recyclables. Polaire Wego 500 noir pour Renault Captur Thule Dynamic 800 Noir pour Renault Captur 235 x 94 x 35 cm 320 l Dimensions du produit 235 x 94 x 35 cm ; 22 Kg Coffre de toit sportif, aérodynamique et élégant. Design aérodynamique avec une ligne courbée et basse pour épouser le toit de votre voiture. Système de montage rapide Power-Click pré-installé, avec un indicateur de force de serrage intégré pour une fixation facile et sécurisée. Ce coffre de toit peut être ouvert des deux côtés pour un montage, un chargement et un déchargement pratiques. Doté de poignées sur le couvercle et à l'intérieur du coffre pour une ouverture et une fermeture aisées. Grâce au positionnement vers l'avant sur le toit de la voiture, vous aurez tout l'espace requis pour ouvrir entièrement le coffre. Tapis intégré avec une surface antidérapant pour une sécurité de chargement supplémentaire. Pour une sécurité et une protection maximales contre les vols, ce coffre de toit est équipé de plusieurs points de fermeture, et la clé ergonomique ne peut être retirée que s'ils sont tous correctement fermés. Thule Dynamic 800 Noir pour Renault Captur Thule Dynamic 800 Titane pour Renault Captur 235 x 94 x 35 cm 320 l Dimensions du produit 235 x 94 x 35 cm ; 22 Kg Coffre de toit sportif, aérodynamique et élégant. Design aérodynamique avec une ligne courbée et basse pour épouser le toit de votre voiture. Système de montage rapide Power-Click pré-installé, avec un indicateur de force de serrage intégré pour une fixation facile et sécurisée. Ce coffre de toit peut être ouvert des deux côtés pour un montage, un chargement et un déchargement pratiques. Doté de poignées sur le couvercle et à l'intérieur du coffre pour une ouverture et une fermeture aisées. Grâce au positionnement vers l'avant sur le toit de la voiture, vous aurez tout l'espace requis pour ouvrir entièrement le coffre. Tapis intégré avec une surface antidérapant pour une sécurité de chargement supplémentaire. Pour une sécurité et une protection maximales contre les vols, ce coffre de toit est équipé de plusieurs points de fermeture, et la clé ergonomique ne peut être retirée que s'ils sont tous correctement fermés. Thule Dynamic 800 Titane pour Renault Captur Thule Dynamic 900 Noir pour Renault Captur 235 x 94 x 35 cm 430 l Dimensions du produit 235 x 94 x 35 cm ; 22 Kg Coffre de toit sportif, aérodynamique et élégant. Design aérodynamique avec une ligne courbée et basse pour épouser le toit de votre voiture. Système de montage rapide Power-Click pré-installé, avec un indicateur de force de serrage intégré pour une fixation facile et sécurisée. Ce coffre de toit peut être ouvert des deux côtés pour un montage, un chargement et un déchargement pratiques. Doté de poignées sur le couvercle et à l'intérieur du coffre pour une ouverture et une fermeture aisées. Grâce au positionnement vers l'avant sur le toit de la voiture, vous aurez tout l'espace requis pour ouvrir entièrement le coffre. Tapis intégré avec une surface antidérapant pour une sécurité de chargement supplémentaire. Pour une sécurité et une protection maximales contre les vols, ce coffre de toit est équipé de plusieurs points de fermeture, et la clé ergonomique ne peut être retirée que s'ils sont tous correctement fermés. Thule Dynamic 900 Noir pour Renault Captur Thule Dynamic 900 Titane pour Renault Captur 235 x 94 x 35 cm 430 l Coffre de toit sportif, aérodynamique et élégant. Design aérodynamique avec une ligne courbée et basse pour épouser le toit de votre voiture. Système de montage rapide Power-Click pré-installé, avec un indicateur de force de serrage intégré pour une fixation facile et sécurisée. Ce coffre de toit peut être ouvert des deux côtés pour un montage, un chargement et un déchargement pratiques. Doté de poignées sur le couvercle et à l'intérieur du coffre pour une ouverture et une fermeture aisées. Grâce au positionnement vers l'avant sur le toit de la voiture, vous aurez tout l'espace requis pour ouvrir entièrement le coffre. Tapis intégré avec une surface antidérapant pour une sécurité de chargement supplémentaire. Pour une sécurité et une protection maximales contre les vols, ce coffre de toit est équipé de plusieurs points de fermeture, et la clé ergonomique ne peut être retirée que s'ils sont tous correctement fermés. Thule Dynamic 900 Titane pour Renault Captur Thule Excellence XT 6119B pour Renault Captur 218 x 94 x 40 cm 470 l Design exclusif avec une association unique de deux couleurs et un aérodynamisme avancé doté de la technologie de diffuseurs pour optimiser la circulation de l'air autour du coffre. Fixation automatique de la charge il suffit de fermer le couvercle du coffre pour fixer automatiquement la charge grâce aux nouveaux filets de chargement et nez de choc intégrés. Système de montage rapide Power-Click pré-installé, avec indicateur de force de serrage intégré pour une fixation rapide et sûre d'une seule main. Ouverture Dual-Side avec poignées à l'extérieur assurant un montage, un chargement et un déchargement pratiques. Accès optimal au coffre de la voiture grâce à la position avancée du coffre de toit. Un système de verrouillage central garantit une sécurité maximale. La clé Thule Comfort ergonomique peut être retirée uniquement si tous les points de fermeture sont bien verrouillés. Capacité de charge 75Kg. Thule Excellence XT 6119B pour Renault Captur Thule Motion 800 argent pour Renault Captur 220 x 83 x 50 cm 460 l Dimensions 220x83x50 LxWxH Power-Click System with an integrated torque indicator makes fixing the roof box easy, and also helps to ensure it is securely fixed to your car Due to dual side opening you can access the box from both sides make loading and unloading hassle free Patented central locking system helps to give you peace of mind as the key can only be removed if all locking points are closed securely Patented dual-force spring system combined with outside handles ensure opening and closing the roof box is simple and convenient Forward positioning of the box allows for maximum rear door opening Load capacity 75kgs Weight 18kg Volume 460 litres 5 year warranty Thule Motion 800 argent pour Renault Captur Thule Motion 800 Noir pour Renault Captur 205 x 84 x 45 cm 460 l Dimensions du produit 205 x 84 x 45 cm ; 21 Kg Le coffre Motion offre un design qui optimise le rangement. Système de montage rapide Power-Click pré-installé, avec un indicateur de force de serrage intégré pour une fixation facile et sécurisée. Ce coffre de toit peut être ouvert des deux côtés pour un montage, un chargement et un déchargement pratiques. Pour une sécurité et une protection maximales contre les vols, ce coffre de toit est équipé de plusieurs points de fermeture, et la clé ergonomique ne peut être retirée que s'ils sont tous correctement fermés. Le systeme breveté Dual-Force ainsi que ses poignées extérieure garantissent une ouverture et fermeture du coffre toujours plus pratique. Grâce au positionnement vers l'avant sur le toit de la voiture, vous aurez tout l'espace requis pour ouvrir entièrement le coffre. Thule Motion 800 Noir pour Renault Captur Thule Motion 900 Argent pour Renault Captur 235 x 94 x 47 cm 630 l Dimensions du produit 235 x 94 x 47 cm ; 27 Kg Le coffre Motion offre un design qui optimise le rangement. Système de montage rapide Power-Click pré-installé, avec un indicateur de force de serrage intégré pour une fixation facile et sécurisée. Ce coffre de toit peut être ouvert des deux côtés pour un montage, un chargement et un déchargement pratiques. Pour une sécurité et une protection maximales contre les vols, ce coffre de toit est équipé de plusieurs points de fermeture, et la clé ergonomique ne peut être retirée que s'ils sont tous correctement fermés. Le systeme breveté Dual-Force ainsi que ses poignées extérieure garantissent une ouverture et fermeture du coffre toujours plus pratique. Grâce au positionnement vers l'avant sur le toit de la voiture, vous aurez tout l'espace requis pour ouvrir entièrement le coffre. Thule Motion 900 Argent pour Renault Captur Thule Pacific 500 pour Renault Captur 226 x 55 x 37 cm 330 l Coffre de toit Thule Pacific 500 Base abaissée minimisant la résistance au vent, le bruit et les vibrations gênantes. Système de fixation rapide breveté Fast-Grip et manipulation complète depuis l'intérieur du coffre. Ouverture latérale du côté droit. Système de verrouillage centralisé. Dimensions 226 x 55 x 37 cm Volume 330 litres Thule Pacific 500 pour Renault Captur Thule Pacific 600 pour Renault Captur 190 x 63 x 39 cm 340 l Dimensions du produit 190 x 63 x 39 cm ; 13 Kg Coffre de toit Thule Pacific 600 Base abaissée minimisant la résistance au vent, le bruit et les vibrations gênantes. Système de fixation rapide breveté Fast-Grip et manipulation complète depuis l'intérieur du coffre. Ouverture latérale du côté droit. Système de verrouillage centralisé. Dimensions 190 x 63 x 39 cm Volume 340 litres Thule Pacific 600 pour Renault Captur Thule Pacific 600 Noir pour Renault Captur 190 x 63 x 39 cm 310 l Coffre de toit Thule Pacific 600 Noir Base abaissée minimisant la résistance au vent, le bruit et les vibrations gênantes. Système de fixation rapide breveté Fast-Grip et manipulation complète depuis l'intérieur du coffre. Ouverture latérale du côté droit. Système de verrouillage centralisé. Dimensions 190 x 63 x 39 cm Volume 310 litres Thule Pacific 600 Noir pour Renault Captur Thule Pacific 700 pour Renault Captur 232 x 70 x 40 cm 460 l Dimensions du produit 232 x 70 x 40 cm ; 15 Kg Coffre de toit Thule Pacific 700 Base abaissée minimisant la résistance au vent, le bruit et les vibrations gênantes. Système de fixation rapide breveté Fast-Grip et manipulation complète depuis l'intérieur du coffre. Ouverture latérale du côté droit. Système de verrouillage centralisé. Volume 460 litres Dimensions 232 x 70 x 40 cm Thule Pacific 700 pour Renault Captur Thule Pacific 780 pour Renault Captur 196 x 78 x 45 cm 420 l Système de fixation rapide breveté FastClick avec indicateur de force de serrage intégré pour une fixation aisée et sécurisée. Ouverture DualSide pour faciliter le montage, le chargement et le déchargement. Un système de verrouillage central garantit une sécurité maximale. La clé Thule Comfort ergonomique peut être retirée uniquement si tous les points de fermeture sont bien verrouillés. Capacité de charge 50Kg. Thule Pacific 780 pour Renault Captur Thule Touring 100 noir pour Renault Captur 139 x 90 x 40 cm 330 l Couvercle noir brillant Système de fixation rapide breveté FastClick avec indicateur de force de serrage intégré pour une fixation aisée et sécurisée La clé Thule Confort ergonomique peut être retirée uniquement si tous les points de fermeture sont bien verrouillés Thule Touring 100 noir pour Renault Captur Thule Touring 100 Titan pour Renault Captur 139 x 90 x 40 cm 330 l Système de fixation rapide breveté FastClick avec indicateur de force de serrage intégré pour une fixation aisée et sécurisée. Ouverture DualSide pour faciliter le montage, le chargement et le déchargement. Un système de verrouillage central garantit une sécurité maximale. La clé Thule Comfort ergonomique peut être retirée uniquement si tous les points de fermeture sont bien verrouillés. Capacité de charge 50Kg. Thule Touring 100 Titan pour Renault Captur Thule Touring 200 pour Renault Captur 175 x 45 x 82 cm 400 l Système de fixation rapide breveté FastClick avec indicateur de force de serrage intégré pour une fixation aisée et sécurisée. Ouverture DualSide pour faciliter le montage, le chargement et le déchargement. Un système de verrouillage central garantit une sécurité maximale. La clé Thule Comfort ergonomique peut être retirée uniquement si tous les points de fermeture sont bien verrouillés. Capacité de charge 50Kg. Thule Touring 200 pour Renault Captur Thule Touring 600 pour Renault Captur 190 x 39 x 63 cm 300 l Couvercle noir brillant Système de fixation rapide breveté FastClick avec indicateur de force de serrage intégré pour une fixation aisée et sécurisée La clé Thule Confort ergonomique peut être retirée uniquement si tous les points de fermeture sont bien verrouillés Thule Touring 600 pour Renault Captur Thule Touring Alpine 700 noir pour Renault Captur 232 x 70 x 42 cm 430 L Système de fixation rapide breveté FastClick avec indicateur de force de serrage intégré pour une fixation aisée et sécurisée. Ouverture DualSide pour faciliter le montage, le chargement et le déchargement. Un système de verrouillage central garantit une sécurité maximale. La clé Thule Comfort ergonomique peut être retirée uniquement si tous les points de fermeture sont bien verrouillés. Capacité de charge 50Kg. Thule Touring Alpine 700 noir pour Renault Captur Thule Touring Alpine 700 Titan pour Renault Captur 232 x 70 x 42 cm 430 L Système de fixation rapide breveté FastClick avec indicateur de force de serrage intégré pour une fixation aisée et sécurisée. Ouverture DualSide pour faciliter le montage, le chargement et le déchargement. Un système de verrouillage central garantit une sécurité maximale. La clé Thule Comfort ergonomique peut être retirée uniquement si tous les points de fermeture sont bien verrouillés. Capacité de charge 50Kg. Thule Touring Alpine 700 Titan pour Renault Captur Fichetechnique de KIA Sorento 2.2 CRDi 200 Business neuve au Maroc. Toutes les infos disponibles sur la fiche technique : moteur, transmission, dimensions, volumes du réservoir et coffre, équipements de sécurité, équipements de confort, design, style intérieur & extérieur ainsi que toutes les options proposées au Maroc sur KIA Sorento 2.2 CRDi 200 Business
Besoin d'espace pour vos trajets en voiture ?L'été arrive et le départ pour des nouvelles aventures sur les routes de France et de Navarre approche à grand famille s'est agrandie, vous partez entre amis et votre voiture manque d'espace de rangement, l'idée de prendre un 2ème véhicule pour la route ne vous enchante guère car avec l'augmentation sans cesse du prix du carburant et des péages c'est encore de l'argent qui s' là, idée lumineuse... Un coffre de toit ? mais Bien Sûr !!! . Un petit tour d'horizon sur cet accessoire et maintenant on se demande lequel choisir ?Les alternatives aux coffres de ma connaissance, à part changer de véhicule ou louer un minibus, il existe 2 autres manières pour transporter plus de remorque L'utilisation d'une remorque n'est pas vraiment la même qu'un coffre de toit. Posséder une remorque est souvent pratique dans la vie de tous les jours pour des travaux, des déménagements et d'autres. Mais son prix est relativement coûteux entre l'installation d'un crochet d'attelage et l'achat d'une plus, il faut une certaine expérience pour effectuer des manœuvres, surtout la marche arrière. Il y a aussi un autre point important son la remorque offre un espace et une charge de rangement beaucoup plus importants que ceux des coffres de coffre sur plateforme d' ?Je suis tombé dessus un peu par hasard. C'est un coffre de rangement qui se fixe sur votre crochet d'attelage. L'idée me plaît bien mais je trouve qu'on n'a plus l’accès au coffre, cependant on gagne en consommation et en bruit. Si vous possédez un crochet d'attelage, cela peut être une alternative au faut juste penser à remplir votre coffre de voiture d'éléments dont vous n'aurez pas besoin lors de votre trajet car ils seront pratiquement inaccessibles. Mais comme toujours, certain modèle offre une possibilité à l’accès au point qui n'est pas encore trop méchant, le coffre étant placé devant vos capteurs vous perdez l'utilité de votre caméra ou votre radar de trouve cette idée sympa pour les cabriolets, cela permet de faire le trajet cheveux aux vents. Revenons sur le coffre de coffre de toit est parfait pour les vacances ou les week-end, quand on est au complet dans la voiture. On peut dire que l'on double l'espace du coffre. De nos jours, il a pris une forme aérodynamique afin de réduire la consommation de carburant et de diminuer les nuisances sonores, contrairement aux anciennes les immondes galeries et Vive les coffres de il faut voir les points clefs pour choisir gammes s'offrent à vous souple ou rigide ?Voici mon opinion SoupleRigideCommentaireAérodynamique prise au ventconsommationsonoreLes coques rigides ont une conception rigides ont généralement une serrure multipoints et les souples une fermeture zip avec plus importante en rigideRangementNiveau rangementStockageTissu pliableInfo il existe des systèmes pour ranger les rigides en moisissure et imperméabilisationPrixOn va reprendre les critères et je vous donnerai mon prise au vent, consommation et nuisance voiture possède un CX "coefficient de prise au vent", le fait d'utiliser un coffre de toit va augmenter le CX. Cela veut dire que votre consommation va niveau sonore, ce sont les turbulences qui vont générer du bruit souvent dû aux barres de toit ainsi que le coffre s'il n'a pas un profilé aérodynamique. Pour les modèles en tissu, vous pourrez avoir également un claquement de la toile si celle-ci n'est pas assez les souples, si vous ne souhaitez pas entendre le bruit d'une bâche claquée comme celui d'un camion avec bâche, il faudrait que vous vidiez un maximum d'air et la serriez correctement. Tout cela dépend de votre vitesse et de la rigidité de votre coffre de toit coques rigides ont été étudiées pour avoir un meilleur aérodynamisme, ce qui permet de jouer sur ces 3 consommation varie suivant le poids de vos bagages et aussi de votre 5 à 10% de consommation supplémentaire, en revanche si vous roulez au-dessus de 110 – 130km/h votre consommation de carburant va en 2 points le montage et le montage On dit régulièrement que le souple est plus simple à mettre en place, ce n'est pas mon point de vue. Sortir le coffre, le déplier, mettre correctement les armatures et généralement le système de fixation sur les barres est classique et rarement à fixation une coque rigide, on la sort du garage, on la pose sur les barres et avec des fixations rapides il suffit juste de les clipser et au clic, on est sûr du serrage. L'inconvénient des rigides, surtout pour les modèles longs, il est plus simple d'être à 2 personnes pour les pas de vérifier le poids supporté par vos barres de toit. "Vous pouvez trouver des barres de toit - ici -"Remplissage Je suis encore pour les rigides. Pour les souples, c'est un zip, donc il faut faire le trajet de l'ouverture pour les ouvrir comme les ouvertures de tente. Pour les rigides, juste un tour de clef suffit pour les plus, l'option bras d'articulation ou vérin d'assistance est pratique pour tenir le coffre ouvert et certains modèles possèdent une lumière déjà y a 3 types d'ouverture latéral droit, bilatéral, modèle ouverture arrière tend à disparaître car il est peu le montage du modèle rigide, il a souvent des systèmes de fixations rapides. Attention à leur largeur si vous possédez des barres de grip => barres de toit 90mm de largeur maxPower grip => barres de toit 80mm de largeur maxMaster fit => barres de toit 100 mm de largeur de vos affaires Si vous restez près de votre véhicule pendant vos pauses et que vous le retirez une fois arrivé, un souple avec cadenas l'inverse, si vous avez tendance à laisser votre voiture seule sur une aire de repos pour aller manger par exemple ou sur un parking d'un hôtel pour dormir par exemple, je vous conseille les systèmes centralisés correspondent à un verrouillage multipoints comme nos portes d'entrée. Il en existe en 4 ou 6 points. Ces systèmes sont régulièrement utilisés pour les modèles tous les cas, par précaution ne laissez pas vos objets de valeur à l’intérieur, les voleurs font preuve d' plus, il ne faut pas oublier que le coffre est fixé sur le toit par des barres de toit. Penser aussi à la protection antivol de vos barres de toit. C'est dommage d'avoir un coffre super verrouillé et d'avoir des barres de toit facilement démontables."Vous pouvez trouver des barres de toit - ici -"Volume 3 gammes se distinguent par leur taille courte, moyenne, à vérifier suivant la gamme de votre / monospaceCourteMoyenneLongueN'oubliez pas qu'à l'arrière vous avez un coffre à ouvrir. Il ne faudrait pas que votre hayon tape sur votre coffre de il faut connaître le volume de stockage dont vous avez besoin. Pour vous donner une idée, regardez dans votre manuel ou sur internet le volume de votre coffre de général un coffre de voiture fait Moins de 300 Litres pour les petits modèles de style Peugeot 208 ou Renault Clio...Environ 450 Litres pour les gammes moyennes Peugeot 407, Audi A4...500 à 600 Litres pour les modèles comme la Renault Talisman ou la Peugeot info 1 Litre = 1 Dm3Stockage Gros avantage pour les souples, un peu de démontage pour enlever les armatures latérales, mais une fois pliés ils ne prennent presque pas de place, ils sont parfaits pour ceux qui n'ont pas de garage et n’ayant pas un grand espace de les rigides, c'est plus compliqué. Si vous possédez un garage et qu'il reste de la place entre le toit de votre voiture et le plafond du garage pas de problème, il existe des systèmes pour le suspendre au plafond. Entretien Gros point pour le rigide, pas besoin de l’imperméabiliser ni même de prendre le soin de le sécher avant le rangement. Le coffre de toit souple est en tissu donc il est plus susceptible à l'eau et aux moisissures. Il est fortement conseillé de le sécher avant de le ranger. Pour les coques rigides, je vous conseille de les mettre à l'abri du soleil et de la lune lors du rangement. Il est conseillé d'entretenir de temps en temps le système de verrouillage avec quelques gouttes d' Prix Les modèles souples sont largement moins chers. Ce qui paraît tout à fait normal car techniquement moins sophistiqués que les rigides aérodynamisme, système de serrure à cadenas, ouverture sans assistance...Conclusion Si vous n'avez pas d'espace de rangement, si vous avez une utilisation ponctuelle et des trajets d’une journée au maximum et qu'une fois sur place vous pouvez démonter le coffre pour le stocker pendant le temps du séjour, je vous conseille un souple surtout si le prix vous freine. En revanche, vous possédez un garage ou une pièce de rangement, vous faites des trajets qui vous demandent de faire des longues pauses, voire de dormir, je m'orienterai vers un importants d'utilisation Bien centrer le coffre latéralement et longitudinalement. Attention à l'ouverture du coffre de votre d'objet de valeur à l’ d'objet lourd attention roulis ou accident.Fixer les objets à l'aide de sangle afin qu'ils ne se baladent pas dans le coffre de souvent rencontrés lors de la conduite Fixations mal serrées, mauvais montage => risque de perte du coffre lors la conduite. Surcharge, vent latéral et virage => risque de perte de contrôle le centre de gravité de la voiture change, il se trouve plus haut que la normale et vous avez plus de prise au vent. Distance de freinage plus importante à cause du poids supplémentaire. Attention à la hauteur, parking sous-terrain, tunnel, et péage ...Problèmes souvent rencontrés hors conduite Ne pas laver votre voiture dans les stations de rouleaux de lavage avec le coffre de toit installé. Si vous allez dans une zone neigeuse, attention au poids de la neige qui s'est accumulée sur votre coffre de situation quelques recherches sur le sujet, je vais vous donner mon avis et mon choix. Bien sûr, ceux-ci me sont personnels car vous n’avez sûrement pas les mêmes critères que moi. De quoi j'ai besoin ? J'ai un trajet 1300 km à faire jusqu'en Espagne cet été. On part à 2 voitures vu qu'on a loué un gîte entre amis, bref c'est pour transporter le supplément de valises. Son utilité va être ponctuelle. L'hiver je préfère bouger au soleil pour retrouver un peu de chaleur donc dans mon cas c'est l' J’ai 1300km à effectuer, pour ce long trajet je n'ai pas envie de flipper à chaque rafale de vent. Le bruit m’insupporte j’ai un auto-radio pour couvrir le son, néanmoins sur 1300 km j'aimerai aussi conduire sans un bruit et la musique risquerai de me casser les oreilles. Pendant la nuit, je préfèrerai un peu de silence pour mes passagers et surtout pour mon deuxième conducteur. La consommation m’importe choix Le choix d'un rigide me semble judicieux, je peux donc écarter les modèles en je les écarte ? Les modèles en tissu sont plus propices à la prise au vent. Cela voudrait dire que quand vous roulez sur un pont, sortez d'un tunnel ou entrez dans une vallée vous allez sentir les bourrasques du vent un peu comme les galeries dans les anciens temps. Il va falloir absolument être plus vigilant. De plus cette prise au vent augmente votre CX Coefficient de prise au vent » donc consommation plus importante et nuisance sonore. A la rigueur, j'aurai gardé cette catégorie, les modèles souples, si je ne faisais que des petits trajets de 300-400 km car ils ne prennent pas de place au rangement et moins chers à l'achat. Autres raisons pour lesquelles j'écarte les modèles en tissu, je répète 1300 km à 2 conducteurs c’est long et éreintant, et oui les 3 autres sont des enfants. Si la fatigue devient trop importante, on fera sûrement un break et faire une petite halte sieste dans une aire d'autoroute. Sur les modèles en tissu, l'ouverture est une fermeture éclair avec un cadenas, pas vraiment sécuritaire et cela reste du tissu synthétique. Je n'ai franchement pas envie de tester si un coup de couteau pourrait l'éventrer ou pas. J'ai envie de passer mes vacances avec mes affaires. Malgré que les constructeurs disent que leurs produits ont une fermeture zip et une toile anti-vandalisme, j'aimerai quand même me fier à mes impressions et pas envie de servir de voilà donc parti sur les modèles rigides, et si possible modèle moyen me va bien, ah oui ! il faut vérifier le modèle court, moyen ou long. C'est sûr, si vous avez une twingo le modèle long n'ira pas dessus. Ensuite, il faut définir la charge maximum. Pour cela, je dois déjà vérifier la capacité de mes barres de toit, mais bon vu que je n'en ai pas, je n'ai pas de contrainte sur ce point. J'ai 2 choix 50kg ou 75 kg, logiquement 50 kg devrait me suffire, mais en y réfléchissant je me dis que les filles vont sûrement faire du shopping et au vu des différences de prix je vais m'orienter sur un 75kg. Ah si, petite déconvenue pour mon modèle de voiture le prix des barres de toit est presque le double pour un 75kg que pour un 50kg de charge admissible. Malgré cela, je préfère prendre la sécurité et partir sur un volume ?340 L, 400 L, 540 L. Je ne vois pas trop la correspondance. Heureusement, j'ai trouvé un petit comparatif. Un grand sac de voyage 100 litres. Une grande valise 200 litres. Un frigidaire avec congélateur intégré 250 à 300 vérifié la capacité de mon coffre sur internet. Pour mon Audi A4 modèle B6 c'est 445 Litres. Donc un 400 litres mini me conviendrait. Donc voilà où j'en suis, coffre de toit rigide 75kg et 400l Les serrures- centralisée sécurisée Cela veut dire qu'il y a plusieurs points de verrouillage un peu comme les serrures multipoints des portes d'entrée des maisons. - sécurisée serrure toute simple avec un barillet. classique => pour les pliables cadenas donc pas mon choix. Vu que si je fais un arrêt roupillon, je vais sûrement rester dans ma voiture et qu'une fois sur place je compte enlever le coffre de toit, une serrure sécurisée me conviendrait. Après recherche, je m'aperçois que le système classique serrure sécurisée est devenu presque inexistant, c'est qu'il doit avoir une bonne raison. Donc je choisis un modèle d'ouverture Unilatéral, bilatéral, Arrière ???Je me pose la question sur l'ouverture arrière. Déjà atteindre le milieu du toit sur les côtés ce n’est pas simple, alors derrière avec mon coffre qui dépasse, je ne sens pas cela très pratique. Aussi, je ne me vois pas remplir le coffre de toit avant de le monter, ensuite, comment faire pour attraper les affaires à l'avant du coffre de toit. OK, pour lui c'est résolu c'est non. Il reste le choix latéral ou celui bilatéral. Donc latéral droit, normal, en cas général lorsque l'on se gare le trottoir est à droite. Bref, sur ce cas je n'ai pas de choix particulier donc petit tour sur le tarif pour voir la différence entre les 2... Après plusieurs minutes de recherche intensive et quelques litres de café … La gamme du coffre de toit à ouverture latérale côté droit est restreinte et le prix pour le bilatéral n’est pas forcément plus cher donc j’opte pour un me reste-t-il ? Le système de verrouillage du coffre sur les barres de ce point, mon choix est direct sur les fixations rapides, non pas parce que c'est rapide mais simplement au moment du montage je suis sûr de ne pas frotter le U de montage sur ma carrosserie, oui je sais, je suis tâtasse mais une voiture ce n'est pas donnée donc j'y prends soin. Le système rapide se monte par l'intérieur et vient serrer les barres avec 2 crochets, après le choix d'un fast grip d’un power grip et d’autres m'importe peu, juste faire attention à mes largeurs de barres de coffre pour grip => barres de toit 90mm de largeur max. Power grip => barres de toit 80mm de largeur max. Master fit => barres de toit 100 mm de largeur mes critères établis, il ne me reste plus qu'à choisir la marque et le constructeurs sortent du lot, Thule et Farad. Personnellement, l’utilisation du coffre sera ponctuelle 1 à 2 fois par an max. Je ne veux pas y mettre une fortune, car il faut rajouter l'achat des barres de toit et aussi des sangles ou un filet. La marque m'importe je vais jeter mon évolue sur le Farad Marlin 3 de 480 kg Bilatéral Quick fix Taille moyenne A moins de 300€Petit changement de programme, après réflexion, lors de ma relecture de cet avis sur les coffres de toit, et qui va faire du bien à mon portefeuille, vu que mon besoin est plus que ponctuel, je n'aurai qu'à acheter les barres de toit car je souhaite des barres spécifiques à ma voiture pour éviter les mauvaises surprises et je louerai un coffre de toit.
7places, ça implique les bagages de 7 personnes. Quand je vois que le C8 annonce un coffre de 324 litres, contre 700 litres pour un bête MCV 5p et 500 litres pour le coffre d'une Logan berline, je pense que les véhicules de ce type ne sont pas utilisables sans remorque. Le Rodius propose 577 litres au minimum, c'est déjà mieux, tout de même. Frais de port 6 € / 9,90 € / 12,90€ selon produit Remboursement 100% garanti ! Paiement en ligne sécurisé SAV disponible 02 97 58 19 19 - Housse de protection haute résistance aux dimensions et la forme du véhicule. - Ideal pour une utilisation toutes saisons - Ideal pour une utilisation intensive toutes saisons. Bacher et débacher régulièrement Compatible pour Volkswagen Tiguan 5 portes A partir de 2016 - Kit composé de 2 pièces - Pour lunette arrière - Fixation par clips sans perçage Tapis avant et arrière en caoutchouc composé de 4 pièces avec fixations sur point d'ancrage d'origine pour Audi A4 Break 2008 à 2015. Tapis sans odeur de caoutchouc Compatible pour Peugeot 308 2007 à 2013 - Convient pour une protection en extérieur toutes saisons - Composée de 2 couches - Coutures soudées par ultrason pour une meilleure étanchéité - Ideal pour une utilisation intensive. Compatible pour Renault Captur 5 portes 2013 à 2019 - Kit composé de 6 pièces - Pour vitres arrière et Custodes Vitre arrière larérale - Lunette arrière - Fixation par clips sans perçage Compatible pour Peugeot 3008 5 portes A partir de 2016 Montage sans outils. Les deflecteurs auto sont livrés à la paire Les déflecteurs d'air permettent de rouler les vitres entre-ouvertes et de ventiler l'habitacle du véhicule. - Bache Voyager pour protection extérieure - Spécialement étudiée pour une protection estivale longue durée - Ideal pour une utilisation quotidienne - Bache sur mesure Tekkauto Spécialiste de l'accessoire automobile et distributeur pour la France Vous cherchez des accessoires sur mesure pour votre véhicule ? Fort d'une expérience de plus de 40 ans dans le domaine de l'accessoire automobile... l'équipe de Tekkauto est là pour répondre à vos demandes Des produits selectionnés parmis les meilleurs du marché en terme de rapport qualité prix. Bâche de protection, barres de toit, rideaux pare soleil sur mesure, tapis sur mesure garantie à vie*, protection de carrosserie, déflecteurs d'air, portage et accessoires pour les véhicules utilitaire... Il y en a pour tous les budgets. Pour les barres et coffres de toit, n'hésitez à consulter notre site dédié Un renseignement, un suivi de commande, un doute sur la compatibilté d'un produit, un SAV... N'hésitez pas à nous contacter. Bonne route sur
Voiturefamiliale par définition, découvrez nos offres de monospaces d’occasion proposant 5, 6 ou 7 places. Vous constaterez que ces véhicules ont conservé les qualités structurelles de ce segment (confort et volume) tout en bénéficiant d’une efficience mécanique accrue, d’un style sportif et moderne, d’équipements toujours
Essai Essai de la Renault Clio 5, la reine ne perdra pas son trône Les plus Confort Insonorisation Habitacle Les moins Trépidations à haute vitesse Train avant moins affûté Fluidité du système multimédia Quand rien ne semble changer, au final tout change. C'est un peu le crédo de la nouvelle Renault Clio, entièrement revue dans une kyrielle de domaines. De quoi la rendre encore plus intouchable qu'auparavant ? Nouvelle Renault Clio, la meilleure des Clio ». Dans son dossier de presse, la marque au Losange n'y va pas par quatre chemins, la cinquième génération de sa citadine polyvalente serait donc la meilleure de toutes. Plus innovante que la première et son style totalement différent de la Renault 5 qu'elle remplaçait, plus aboutie que la Renault Clio de 4ème génération qui a réussi l'exploit rare dans le monde de l'auto d'augmenter chaque année un peu plus ses ventes. Autant de qualités défendues par Renault que nous avons voulu vérifier. Car chez Turbo, nous aimons la vérité. Première chose, et ce n'est pas une surprise puisque la voiture avait largement été montrée depuis sa présentation à Genève, son coup de crayon évolue peu. Le design extérieur de la Clio 4 a profondément séduit nos clients, et continue encore aujourd'hui de les séduire. Nous avons donc pris le parti d'en conserver les gênes tout en lui apportant plus de modernité et d'élégance. » explique Laurens van den Acker, le patron du style de la marque. Présentation en vidéo de la Renault Clio 5 Un gros restylage extérieur Légèrement plus courte 4,05 m, la nouvelle Clio ressemble donc de très près à celle qu'elle remplace. Un gros restylage destiné à ne pas ringardiser la voiture la plus vendue en France et deuxième en Europe derrière la Volkswagen Golf tout en lui donnant un peu plus de stature. Les deux nervures sur le capot, sa calandre plus large ou encore ses phares en C comme sur les Renault Mégane et Renault Talisman lui vont plutôt bien. Même sentiment à l'arrière, avec ses feux plongeant plus dans le hayon et son bouclier arrière bombé beaucoup moins plastique qu'auparavant. De quoi la rendre plus sérieuse, mais aussi plus exposée aux petites chocs de stationnement. Et les quelques détails de la version Line – qui remplace GT Line – comme les jantes 17 pouces, la grille de calandre en nid d'abeilles ou encore le petit diffuseur finissent d'achever de lui donner un supplément de caractère. Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Il est possible de connaitre la valeur de revente ou de reprise de votre véhicule grâce à la cote auto Turbo de votre Renault Clio, l'alternative à la côte Argus. Enfin, un habitacle digne de ce nom ! A l'intérieur, c'est une véritable révolution, avec une amélioration notable de la qualité perçue, plus de sophistication et une forte présence technologique. C'est la meilleure des Clio » insiste van den Acker. Oui, la qualité perçue s'est incontestablement améliorée ! Il faut dire que la précédente génération partait de tellement loin - même son restylage n'avait pas réussi à redresser totalement la barre - que Renault n'avait pas vraiment le choix. L'habitacle de la Renault Clio 5 est enfin à la hauteur des attentes. Les matériaux déjà, exception faite des parties basses en plastiques durs, sont de bien meilleure qualité qu'auparavant. Moussés sur la planche de bord, près de la console centrale ou encore sur les panneaux de portes, sans oublier les surpiqures et petits détails façon chrome de la finition RS Line. Le dessin de la planche de bord aussi participe à cette impression de montée en gamme. Le grand écran multimédia tactile 7 ou 9,3 pouces selon les versions, ressemblant à celui de l'Espace, trône quasiment suspendu au-dessus de touches piano et d'une console centrale regroupant commande de boîte de vitesses et rangement pour téléphone portable. L'instrumentation numérique aussi donne une touche de modernité. D'une taille de 7 pouces 10 pouces bientôt en option, elle change de graphisme et de couleur suivant le mode de conduite. Petit bémol, contrairement aux groupes PSA et VW, il n'est pas possible d'afficher la navigation dans l'instrumentation. Autre petit défaut, la fluidité des changements de menu du système d'info-divertissement pourrait être améliorée, un court temps de latence intervenant entre le moment du toucher sur l'écran et de la réaction du système. Enfin, gare aux réglages des aérateurs horizontaux ! Car en changeant le flux d'air, l'arrivée en butée peut se traduire par une fermeture des clapets, et donc par un habitacle façon sauna très rapidement. Habitabilité et modularité Une fois la climatisation bien réglée, le conducteur bénéficie d'une bonne position de conduite. Les commandes tombent facilement sous la main et le bon maintien latéral des sièges Sport de la version RS Line contribuera à trouver ses aises naturellement. Même chose pour les passagers arrière qui profitent d'un espace aux jambes correct, optimisé par les dossiers avant creusés et une bonne assise quoiqu'un peu basse. Les amateurs de lumière regretteront cependant l'absence en option de toit panoramique, et d'une custode étroite pouvant gêner le conducteur lors des manœuvres. Enfin, question coffre, avec 391 litres litres d'eau et 340 litres VDA de volume de chargement, il progresse. Les plus observateurs auront également noté un seuil de chargement assez haut, un choix totalement assumé par les équipes de design qui expliquent qu'en cas de choc arrière, il est moins coûteux de remplacer le bouclier que le hayon truffé de technologies. Objectif confort Moins confortable qu'une Citroën C3 et moins dynamique qu'une Peugeot 208, l'ancienne génération de la Clio séduisait pour son entre-deux. Mais quelques points méritaient tout de même d'évoluer. C'était notamment le cas de l'amortissement, surtout au niveau de l'essieu arrière. Désormais basée sur la nouvelle plateforme CMF-B à 85% inédite, dont bénéficieront Nissan avec le nouveau Juke et Mitsubishi, le châssis de la Clio 5 a été largement revu. Pour preuve, à basse vitesse et sur les routes les plus dégradées, elle se révèle mieux suspendue avec des amortisseurs encaissant parfaitement les aspérités. Un confort routier auquel s'ajoute une insonorisation plus soignée grâce notamment à des joints de portières plus épais. Que ce soit sur les pavés, sur l'autoroute à 130 km/h avec de grosses rafales de vent ou sur des voies rapides en phase de dépassement, la Clio 5 sait se faire discrète. Parfait pour les gros rouleurs ! En revanche, la citadine au Losange nous a semblé moins affûtée du train avant malgré une direction plus précise. Son museau, autrefois chirurgical, semble être plus enclin au sous-virage. Même constat pour la prise de roulis, légèrement supérieure, et des trépidations de la suspension à vitesse élevée sur revêtement abimé. De quoi montrer que la Clio se la joue plus statutaire que dynamique, la version hybride prévue pour 2020 étant autrement plus importante pour la marque qu'une éventuelle variante D'ailleurs, en attendant cette dernière, les 130 ch et 240 Nm du TCe font bien le job. Associé à la boîte double embrayage à 7 rapports, le 4-cylindres Turbo essence offre des performances correctes V-Max de 200 km/h et 0 à 100 km/h en 9 s pour une consommation mixte honorable 7,5 l/100 km relevés ainsi qu'un bon agrément général. Une inflation contenue En se renouvelant, la Clio augmente légèrement ses prix tout en enrichissant sa dotation de série et en conservant un rapport prix/équipements plus intéressant que la concurrence. Vendue à partir de € SCe 65 Life, la française grimpe jusqu'à € pour notre Clio d'essai TCe 130 RS Line, et même 26 000 € pour la version Initiale Paris. Dès la première finition, les clients pourront compter sur de nombreux équipements de sécurité fournis de série projecteurs LED, freinage d'urgence avec détection des piétons, alerte de distance et de franchissement de ligne, maintien dans la voie et reconnaissance des panneaux. La finition supérieure Zen à partir de € avec SCe 75 ajoute l'écran 7'' avec climatisation manuelle et jantes 16'', alors qu'Intens à partir de € avec TCe 130 EDC enrichit le tout avec l'instrumentation numérique, la navigation, le mode de conduite Multisense ou encore le radar de recul. Sans oublier les RS Line et Initiale Paris encore mieux équipées, et des options comme la caméra 360°, l'aide au stationnement ou encore le grand écran 9,3''. L'assistant autoroute et trafic, sorte de régulateur adaptatif avec conduite semi-autonome de niveau 2, sera quant à lui disponible en fin d'année. Exactement comme la version hybride de 130 ch et sa batterie de 1,2 kWh capable de lui faire baisser sa consommation de carburant jusqu'à 40 %. En attendant, deux essence TCe 100 et TCe 130 EDC et deux Diesel Blue dCi 85 et 115 seront disponibles au lancement mi-juin. Suivis des petits SCe 65 et 75. Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Que ce soit pour l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, Il est important de prévoir toutes les dépenses en comparant différentes offres d'assurance voiture. BilanDe prime abord, la Renault Clio 5 change peu. Pourtant c'est tout le contraire ! Plus confortable, plus soignée et plus technologique, elle gomme peu à peu tous les défauts qui lui étaient imputés. Mais même si elle n'est pas encore parfaite, elle risque bien d'être encore plus difficile à détrôner !
Sousle capot de la Renault Zoe ZE50 R110 / R135. Moteur électrique synchrone à rotors bobinés. Puissance : 108 ch (80 kW) de 3 395 à 10 886 tr/min /
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Non A l'intérieur. Ca te permet d'isoler complètement la partie "coffre" du reste de l'habitacle, donc de charger des bagages jusqu'au toit sans que tes passagers arrières ne se prennent tout en pleine poire au premier freinage un peu appuyé. Ceci étant dit, quand on partait à 6 dans l'Espace, on casait les bagages entre les sièges de Notre équipe éditoriale Pourquoi nous faire confiance ? Pour faire la comparaison de nos produits, nous nous basons en grande partie sur une évaluation participative en tenant compte des clients ayant déjà acheté un produit, et de tests plus avancés. Nous portons une attention particulière aux modèles que nous mettons en avant, et nous les choisissons de manière totalement indépendante. Cliquez ici pour en savoir plus. Le diagramme du rapport prix/performance des coffres de toitPartagez-le avec votre publicAvec ce code, vous pouvez partager le tableau mis à jour quotidiennement sur votre site web Le code a été copié dans le qu’un coffre de toit ? Un coffre de toit est un accessoire auto sous forme d’une malle permettant de stocker des objets. Cet équipement automobile se place généralement sur le toit d’une voiture grâce aux barres de toit ou galerie de toit permettant de le maintenir. S’agissant d’un compartiment de rangement secondaire, il n’équipe pas tous les véhicules. Le coffre de toit permet d’avoir plus d’espace de rangement, il est le plus souvent sollicité lors d’un voyage, mais il peut également être utilisé de manière périodique selon les cas. Les fabricants lui ont donné une forme aérodynamique pour réduire son impact sur la consommation de la voiture, mais selon des études menées sur le sujet, son utilisation peut entraîner une augmentation allant jusqu’à 15 % de la consommation de carburant. À qui est-ce destiné ? Le coffre de toit est destiné à tout propriétaire de voiture désirant un espace de stockage supplémentaire, que ce soit pour un départ en vacances pour y disposer des bagages ou pour les pratiquants de sport. En effet, cet accessoire auto s’est hissé au rang d’indispensable pour y ranger les matériels sportifs volumineux tels que les skis, les planches de ski ou encore de snowboard et bien d’autres matériels. Avantages & domaines d’application Le coffre de toit présente de nombreux avantages, d’où son attrait croissant par les propriétaires de voiture nécessitant davantage d’espace de stockage. Cet équipement peut s’avérer nécessaire pour un départ en vacances, par exemple, et où le coffre de voiture ne suffit pas pour y entreposer tous les bagages. De plus, il permet de faire plus de place pour les passagers, ce qui est un avantage considérable. D’autre part, il permet alors d’être un excellent substitut pour les usagers ne souhaitant pas s’encombrer d’une remorque pour le transport d’objets volumineux. L’avantage du coffre de toit est qu’il a une forme aérodynamique, permettant ainsi de limiter son impact sur la consommation de carburant du véhicule. Enfin, il est important de noter que cet accessoire auto est très simple d’utilisation tant au montage qu’au démontage, c’est un équipement qui sort vainqueur en termes de confort. Note de l’expert Je vous conseille de bien arrimer votre coffre de toit en suivant les recommandations du constructeur et en faisant attention à le centrer afin de veiller au bon équilibre de votre équipement pendant la conduite. Je vous recommande également de vérifier les attaches à chaque arrêt. D’autre part, le coffre de toit sert à transporter des bagages, mais il faut veiller à ne pas dépasser le PTAC Poids Total Autorisé en Charge du véhicule. Pour alléger au maximum la charge de votre coffre de toit, je préconise de l’utiliser pour y placer les objets les plus volumineux, mais pas les plus lourds. Informations sur les 7 principaux fabricants/marques De nombreux fabricants se disputent les ventes sur le marché des coffres de toit. Pour vous donner une idée, nous avons sélectionné pour vous les 7 principaux fabricants/marques. Thule Carpriss Mont Blanc Polaire Green Valley HaPro Zacro Thule est un fabricant suédois qui a vu le jour en 1942 à dimension internationale. Thule est une marque de coffres de toit qui est considérée par les clients, suite à leurs tests, comme la meilleure sur le marché. Cela s’explique en partie par l’expertise dont fait preuve le fabricant et par la multiplicité des modèles existant sur le marché, tous plus performants et innovants les uns que les autres. Carpriss est un fabricant espagnol qui commercialise des accessoires automobiles depuis 1984. Aujourd’hui, le fabricant dispose d’un catalogue riche de plus de 2 000 références et propose également des produits personnalisés. Carpriss est spécialisé dans la fabrication de coffres de toit souples, légers, et robustes concurrençant ainsi les modèles rigides, d’où sa mention dans ce tableau comparatif. Mont Blanc est une entreprise dont la naissance remonte à 1947 et qui est devenu aujourd’hui un incontournable de l’équipement de transport et de voyage selon les avis des clients. Les produits de Mont Blanc riment avec sécurité et durabilité, ils sont accessibles à tous grâce à une facilité de montage et démontage. Mont Blanc a su gagner sa place dans ce tableau comparatif car c’est une marque très appréciée des clients, d’après leurs avis. Polaire est une marque française du Groupe Joubert, elle est spécialisée dans les équipements et accessoires de l’automobile. Les coffres de toit de la marque Polaire existent dans différents volumes, systèmes d’ouverture et finitions. Ils sont conformes aux attentes des clients selon la majorité des avis émis en se fondant sur leurs expériences du produit. De plus, le prix abordable est apprécié par les consommateurs. Green Valley se positionne comme la marque qui fabrique des produits d’exception pour le transport d’équipements. Green Valley, c’est des produits simples d’utilisation, conçus, fabriqués et testés en Italie. Si Green Valley a su gagner sa place dans ce tableau comparatif, c’est parce que c’est la seule marque qui équipe ses coffres de toit de barres de fixation en métal afin qu’ils soient compatibles à toutes catégories de véhicules. HaPro fabrique des coffres de toit plébiscités par les consommateurs pour leurs propriétés importantes telles que la sécurité, la qualité, un design aérodynamique et la facilité d’utilisation. Selon les avis clients, les porte-charges de toit de HaPro sont résistants aux intempéries et ne décolorent pas au soleil. Zacro est une marque chinoise qui commercialise des équipements de voiture. Elle a su gagner sa place dans ce comparatif grâce à ses coffres de toit peu onéreux, et plus polyvalents que ceux de la concurrence. Nous retiendrons les avis de nombreux clients qui apprécient les modèles réalisés avec du caoutchouc de qualité. Comment fonctionne un coffre de toit ? Le fonctionnement d’un coffre de toit est assez simple, sa forme aérodynamique permet de diminuer son impact sur la consommation de carburant de votre véhicule. L’accessoire auto permet de stocker des bagages supplémentaires ou des équipements de sport par exemple et bien d’autres objets. Pour l’installer correctement sur le toit de votre voiture, des barres de toit solides, et adaptées au modèle de votre coffre de toit, sont de rigueur. Pour plus de facilité à l’installation, bénéficier de l’aide d’une deuxième personne est une bonne chose. En général, il est conseillé de placer la moitié des bagages entre les barres de toit, puis le quart à l’avant, et le dernier quart à l’arrière afin d’être équilibré. Quels types de coffres de toit existe-t-il ? Pour réaliser notre comparatif et vous permettre d’acheter le meilleur coffre de toit, nous avons mené des investigations sur les types de modèles qui existent. Les coffres de toit rigides Il s’agit du type de porte charges le plus répandu. Ils sont généralement fabriqués en plastique ou en composite, ils peuvent être larges ou étroits. Leur forme aérodynamique garantit une meilleure pénétration dans l’air, limitant ainsi la surconsommation de carburant. De plus, ce type de modèle offre un meilleur niveau de protection face aux intempéries et au risque de vol du chargement. Généralement, le coffre de toit rigide s’ouvre au moyen d’une ou plusieurs serrures. Cependant, ce type de coffre de toit présente aussi des inconvénients son installation sur le toit de la voiture nécessite parfois deux personnes, il peut également nécessiter plus d’espace pour le stocker une fois que vous n’en avez plus besoin. Les coffres de toit souples Il s’agit de coffres de toit constitués de tissus synthétiques solides, généralement doublés et imperméables. Pour assurer leur tenue, ils sont parfois équipés de renforts latéraux et/ou longitudinaux. Ils sont peu encombrants, ne nécessitent qu’une seule personne pour leur installation, leur souplesse permet d’adapter leur taille en fonction du volume contenu, et enfin, sont étanches. Généralement, ils s’ouvrent et se ferment au moyen d’une fermeture à zip et cadenas. Cependant, le bas niveau de protection en cas de tentative de vol ainsi que l’aérodynamisme moindre, proche de celui d’un chargement sur une galerie, constituent ses principaux défauts. C’est ainsi que le coffre de toit est testé Afin de déterminer le coffre de toit qui vous convient le mieux, voici quelques critères à prendre en compte afin d’établir votre propre comparatif. L’usage destiné au coffre de toit En définissant votre besoin, vous pouvez déterminer la taille, la forme et le système d’attache du coffre de toit. Pour cela, il faut savoir si vous comptez l’utiliser fréquemment ou occasionnellement ou encore la charge que vous comptez y placer. Le type de coffre de toit Généralement, il faut faire un choix entre le coffre de toit souple ou rigide. Sachant que les tests de clients indiquent que les modèles souples sont plus faciles à poser, mais pas aussi robustes et aérodynamiques que les rigides. Les dimensions Pour déterminer les dimensions de votre futur coffre de toit, il est nécessaire d’avoir une idée du type de charges que vous souhaitez y placer. Sachant que cet accessoire est surtout destiné au transport de bagages volumineux de préférence mais pas les plus lourds. Ainsi, les fabricants indiquent sur la notice la masse maximale que peut supporter le produit ainsi que le volume qu’il peut contenir. Évaluation du produit Sailnovo coffre de toit de voiture souple Le coffre de toit souple de la marque Sailnovo a une capacité de chargement de 420 litres, il est fourni avec 4 sangles courtes, 2 sangles longues pouvant ainsi traverser tout le coffre de toit pour lui conférer une stabilité optimale durant la conduite. Étant souple, il est facile à monter et à démonter d’après le fabricant. Selon ce dernier, son principal atout est qu’il ne nécessite pas de barres de toit pour être bien installé grâce aux sangles. Selon les avis et tests clients, le coffre de toit souple Sailnovo a les avantages suivants Solide et étanche ; Possibilité de le ranger dans un sac de rangement, prenant ainsi peu de place ; Coffre de toit stable sur le toit de la voiture même à haute vitesse 130 km/h ; Bon marché. Cependant, c’est aussi un produit qui a les inconvénients, récoltés d’après les avis négatifs des clients l’ayant testé Le sac s’est déchiré pendant le voyage d’après plusieurs tests consommateurs ; Après réalisation de tests, des clients indiquent que les sangles ne sont pas très solides et de basse qualité. Coffre de toit rigide Thule 631215 Le coffre de toit rigide fabriqué par Thule, vainqueur du test, a un système de fixation rapide Fast-Grip permettant ainsi une fixation rapide et sûre d’une seule main d’après le fabricant. Son système de verrouillage repose sur la clé Thule Comfort qui est ergonomique, elle ne peut être retirée que si tous les points de fermeture sont bien verrouillés. Avec une capacité de charge de 50 kg et de 410 litres, il a su gagner sa place dans ce comparatif. Selon les avis et tests des consommateurs ainsi que leur évaluation, le coffre de toit Thule 631215 a les avantages suivants Après deux ans d’essai du produit, il est toujours conforme à la description ; Produit de haute qualité ; Pratique pour le transport de skis de longueur maximale de 1,80m. Cependant, les expériences des consommateurs permettent aussi de conclure que le produit Thule 631215 a les inconvénients suivants Difficilement manipulable par une seule personne ; Avec une vitesse de plus de 90 km/h, il entraîne du bruit d’après un test pratique consommateur. Coffre de toit VDP-BA320 Le coffre de toit VDP-BA320 est idéal pour les vacances ou le camping. Avec sa capacité de 320 L, il permet d’avoir davantage d’espace de rangement dans la voiture. Ce coffre est certifié TÜV et GS autorités de test allemandes. Enfin, sa forme est particulièrement aérodynamique d’après le fabricant, lui conférant une faible résistance à l’air. Les notes élevées des consommateurs permettent de le placer dans ce comparatif. D’après les évaluations des consommateurs, le coffre de toit VDP-BA320 a les avantages suivants Robuste ; Bon marché. Cependant, il a aussi récolté des avis négatifs, d’où les inconvénients suivants Odeur chimique après l’achat ; Problèmes de communication avec le vendeur. Les avantages et inconvénients décrits dans les commentaires des clients Le coffre de toit est bien pratique, mais comme tout produit, il a des avantages et des inconvénients. En voici un aperçu d’après les avis des clients. Les avantages selon les évaluations des clients Le porte-charge de toit permet de transporter davantage d’effets personnels ; Ils sont particulièrement adaptés aux objets volumineux ne pouvant être contenus dans l’habitacle de la voiture ; Les coffres rigides sont sécurisés contre le vol ; En général, les coffres de toit sont légers ; Certains peuvent être montés et démontés sans l’aide d’une autre personne ; Ils sont aérodynamiques, limitant la surconsommation de carburant ; Ils sont bon marché comparé aux remorques ; Ils donnent un certain style à la voiture ; Ils nécessitent généralement peu d’entretien ; Lorsqu’ils ne sont pas utilisés pour un voyage, ils peuvent servir de rangement d’appoint. Les inconvénients d’après les conclusions établies par les consommateurs suite à des tests comparatifs Certains manquent d’aérodynamisme, entraînant une surconsommation de carburant ; L’utilisation de cet accessoire ne permet parfois pas de se garer dans un parking souterrain par exemple ; Quelques consommateurs sont d’avis que les coffres de toit souples peuvent se déchirer ; Le coût parfois élevé pour une qualité moindre est décrié par les consommateurs ; Certains coffres de toit nécessitent d’être deux personnes pour l’installer correctement ; Le poids supplémentaire oblige les conducteurs à réduire la vitesse ; Certains produits entraînent un bruit lorsque la vitesse est supérieure à 90 km/h ; Les coffres de toit souples ne sont pas aussi stables que les rigides ; Le système de verrouillage est parfois peu fiable ; L’ouverture et la fermeture sont plutôt compliquées en raison du manque de poignées. Déficiences et insuffisances fréquentes – À quoi faut-il veiller lors de l’achat d’un coffre de toit ? » Comme tout produit, notre comparatif révèle que le coffre de toit a son lot de déficiences et d’insuffisances fréquentes. Pour éviter les mauvais achats, voici quelques points auxquels il faut veiller. Les matériaux utilisés par le fabricant à vous de déterminer si un coffre de toit souple en tissu doublé vous convient ou plutôt un modèle rigide. Cela dépend notamment du type d’objets que vous souhaitez y placer et de l’usage général que vous souhaitez en faire. La capacité selon vos critères, vous aurez besoin d’un porte-charge de toit plus ou moins grand. L’aérodynamisme c’est sans doute le point d’attention le plus important, car s’il n’est pas aérodynamique, le coffre de toit entraîne une surconsommation de carburant plus ou moins élevée. Le système de fixation il existe des modèles de coffres de toit, notamment souples, ne nécessitant pas de barres de toit et qui s’attachent au moyen de sangles. Attention cependant à la qualité du produit car ils peuvent entraîner des accidents si les sangles se détachent ou se déchirent pendant votre voyage. Le système de verrouillage ce dernier point n’est pas des moindres puisqu’il vous permet d’être plus ou moins serein en cas de tentative de vol. Alternatives au coffre de toit Certains clients, d’après leurs avis dans les comparatifs, émettent des réserves quant à cet accessoire auto. Ainsi, une alternative est la remorque, cependant, elle entraîne parfois une surconsommation beaucoup plus élevée par rapport au coffre de toit. Enfin, une autre alternative est d’utiliser une boule d’attelage, quoique plus difficile à mettre en place. Internet ou commerce spécialisé où dois-je plutôt acheter mon coffre de toit ? Les offres de coffres de toit sur Internet ne manquent pas. Il est conseillé d’acheter sur Internet lorsque la marque et le vendeur sont réputés fiables en se fiant notamment aux avis des consommateurs. Cependant, il est toujours préférable de l’acheter en commerce spécialisé afin d’éviter les mauvais achats et faire des économies. Liens et sources complémentaires FAQ Comment installer un coffre de toit ? Selon le modèle – rigide ou souple notamment – il suffit de l’installer sur les barres ou la galerie de toit. Comment choisir son coffre de toit ? Cela dépend de la quantité et du type de bagage que vous souhaitez y placer. Sachant qu’il est plutôt conseillé d’y placer les effets les plus volumineux et pas nécessairement les plus lourds. Quel est le volume maximal de coffre de toit existant sur le marché ? Actuellement, il s’agit d’un volume de 680 litres et de 75 kg. Que choisir entre la remorque et le coffre de toit ? D’après les comparatifs, la première alternative permet de transporter plus de bagages mais il faut posséder une voiture puissante pouvant la tracter sans entraîner de surconsommation. Quel est le volume idéal d’un coffre de toit ? D’après les avis, les consommateurs optent en général pour un volume de 350 litres. Quelle est la différence entre le coffre de toit souple et le modèle rigide ? Le modèle souple est généralement en tissu doublé, avec parfois des renforts latéraux et/ou longitudinaux mais pas nécessairement. Le modèle rigide est fabriqué en matériaux plastiques, ou composites, plus robustes d’après les expériences consommateurs. Que choisir entre un coffre de toit souple et un modèle rigide ? Il est conseillé de choisir le modèle rigide car il sort vainqueur des tests consommateurs notamment en raison de sa robustesse et de son aérodynamisme plus élevé. Est-il nécessaire d’avoir un permis spécial pour utiliser un coffre de toit ? Non, ce n’est pas nécessaire. Comment placer ses bagages dans le coffre de toit ? Pour une meilleure stabilité, il est conseillé de placer la moitié des bagages entre les barres de toit, et répartir le reste à part égale à l’avant et à l’arrière. Quel est le risque lié au coffre de toit souple ? Si le système d’attaches ou si le matériau est de mauvaise qualité, il peut se déchirer entraînant ainsi des accidents. Sujets similaires Les meilleurs Hyundai tucsonLes meilleurs Renault EspaceLes meilleurs allume-cigare USBLes meilleurs aspirateurs voitureLes meilleurs autoradios BluetoothLes meilleurs autoradiosLes meilleurs boosters de batterieLes meilleurs crics hydrauliques Coffre480 dm3: Version Mazda 6 SW: Longueur 4,81 m: Largeur 1,84 m: Hauteur 1,48 m: Empattement 2,75 m: Coffre 522 dm3: Les motorisations de la Mazda 6 La nouvelle Mazda 6 gagne en confort ce qu
S'il n'est pas forcément le premier critère pris en compte dans le choix d'une voiture, la taille du coffre reste toutefois un critère important. Sa capacité de chargement est attentivement scrutée par ceux qui utilisent leur véhicule pour transporter un nombre important d'affaires et pour qui le coffre n'est jamais assez grand. Si vous voulez connaître les voitures qui possèdent le plus grand coffre en 2022, ce top est fait pour vous. Trouvez le meilleur garage pour réparer votre voiture 8 - Kia Ceed Sportswagon 625 litresLe Ceed Sportswagon est un modèle compact de la marque coréenne. Ce nouveau modèle de Kia est plus long, plus large et plus bas que ses prédécesseurs. Si la longueur du porte-à-faux avant a été réduite, celle du porte-à-faux arrière a été, au contraire, augmentée. La capacité du coffre de la Kia Ceed Sportswagnon peut ainsi atteindre les 625 litres, soit une hausse de 14% par rapport aux modèles précédents de à partir de 23 190€.7 - Skoda Octavia Combi 640 litresLe Skoda Octavia Combi est avant tout une berline familiale. Ainsi, il allie confort et espace en offrant un habitacle ainsi qu'un coffre spacieux. Ce dernier peut atteindre les 640 litres mais le véhicule possède un toit plutôt bas ce qui réduit l'utilisation possible du coffre. L'extérieur n'est toutefois pas en reste puisque le Skoda Octavia Combi possède également un design à partir de 28 130€. Trouvez le meilleur garage pour réparer votre voiture 6 - Volkswagen Passat SW 650 litresLe Volkswagen Passat SW est une voiture spacieuse au design attrayant, tout comme la plupart des autres modèles de la marque. En effet, sur ce véhicule, peu de modifications ont été effectuées de ce côté. L'habitacle demeure bien équipé et très confortable, notamment pour les passagers à l'arrière qui bénéficient d'un plus grand espace. Le coffre quant à lui atteint une capacité de chargement de 650 à partir de 41 050€.5 - Skoda Superb Combi 660 litresLe Skoda Superb Combi est un véhicule de type break. Inspiré de la berline, ce type de véhicule possède toutefois un habitacle beaucoup plus spacieux ainsi qu'un coffre plus haut de 660 litres qui lui permet d'accroître son chargement tout en conservant tous ses passagers. Le design de cette voiture n'est pas forcément l'argument mis en avant mais la conduite, bien que simple, reste à partir de 40 270€.4 - BMW X7 750 litresLe modèle X7 de BMW allie les caractéristiques d'un véhicule de luxe et d'un véhicule familial. Ce SUV possède un habitacle à la fois spacieux et confortable. Grâce aux différents systèmes d'assistance à la conduite, le X7 est également agréable à conduire. Le volume de son coffre est de 750 à partir de 101 900€.3 - Land Rover Discovery 986 litresLe Land Rover Discovery est un SUV disponible en trois modèles ainsi qu'en version 5 ou 7 places grâce à ses chaises pliables. Le volume de coffre le plus important est offert par la version 5 places 986 litres. Plusieurs options d'accessoires et de personnalisation sont disponibles selon les à partir de 58 965 €.2 - Mercedes Classe E Estate 1 820 litresLe Mercedes Classe E Estate possède un poste de conduite intuitif, un design dynamique ainsi qu'un important volume de chargement avec un coffre de 1 820 litres une fois la banquette rabattue en trois parties. Ce dernier dispose d'une ouverture à mains libres en passant le pied sous le bouclier, le hayon s'actionne de manière automatique. Le toit panoramique ainsi que les écrans intégrés à l'arrière font de ce véhicule un modèle à la fois confortable et à partir de 67 300 €.1 - Dacia Logan MCV 2 350 litresLe Dacia Logan MCV est le véhicule idéal pour ceux qui souhaitent avoir un coffre très spacieux. En effet, avec un capacité de chargement de 2 350 litres, ce break est le véhicule qui possède le plus grand coffre en 2022. Disponible en version 5 ou 7 places, il convient aussi bien aux déplacements familiaux qu'aux déplacements à partir de 12 710€. Trouvez le meilleur garage pour réparer votre voiture TopsMauranneMécano du web01 juillet 2022, 844
Comparerla Citroën C4, le Peugeot 3008 et le Renault Arkana peut sembler incongru voire inadapté, pourtant ces trois modèles qui vont énormément faire parler en 2021 partagent plus de points communs qu’on pourrait le penser. Démonstration au travers d’une première confrontation. Comparer la Citroën C4, le Peugeot 3008 et le Renault Arkana peut Mais c’est le nouvel Arkana ! ». Quelle n’a pas été notre surprise en nous faisant gentiment accoster par la police lors de l’essai. Cette version E-Tech de 145 ch, hybride non rechargeable, se veut avant tout familiale malgré son look sportif. Armée d’un moteur essence de 94 ch et de deux blocs électriques de 36 ch et 15 ch, elle joue à fond la carte de la récupération d’énergie, en décélération comme au freinage. L’occasion de rouler en tout électrique pendant quelques kilomètres jusqu’à environ 50 km/h et surtout de diminuer la consommation globale sur un trajet de plus de 450 km alternant villes et voies rapides, notre moyenne s’établit à 7,2 l/100km, en ayant eu le pied lourd. Joli score ! Six couleurs sont disponibles Outre-mer deux blancs, rouge flamme, bleu zanzibar, gris métallique ou encore noir métal – crédits Renault Deux versions pour l’Outre-mer En Guadeloupe, deux versions sont proposées Business et Intens+, qui offre des jantes alliage 18’’ Pasadena diamantées noires, une sellerie similicuir-tissu noir et le volant en cuir notamment. Au volant, même si l’accélération est timide 11,3 s pour atteindre 100 km/h en mode Sport avec quatre passagers, l’agilité et le confort sont de mise. L’Arkana n’a pas à rougir des excellentes suspensions avec butées hydrauliques progressives de la Citroën C4 par exemple. En ville, il faut malgré tout quelques minutes pour s’adapter à ses dimensions généreuses plus de 2,03 m de large. Dans la version Intens+, un écran tactile Easy link 9,3” – Système multimédia connecté – Bluetooth, prises USB -crédits Renault Côté gadgets, l’affichage tête haute manque à l’appel, mais on retrouve le système de son performant Böse, le chargeur de téléphone par induction et prises USB avant-arrière. Si l’habitabilité à l’arrière se révèle discutable avec une garde au toit limitée sur les côtés, le volume du coffre 480 litres est, lui, généreux. L’Arkana jette un pavé dans la mare en alliant silhouette dynamique, confort et innovation. Un achat coup de cœur. Deux finitions Business et Intens, en boite automatique. Prix repéré en Guadeloupe à partir de 30990€ bonus déduit Essais de véhicules similaires Restyléeen mai 2010, la Skoda Fabia Scout propose un vaste espace intérieur et un grand coffre de 480 litres sous une ligne de véhicule typé barou Connectez-vous avec l’ actualité automobile , les fiches techniques , les essais autos , les comparatifs autos , les promotions , les photos et les vidéos.

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Le coffre et son volume de chargement est l'un des facteurs d'achat d'une nouvelle voiture. Alors avant de vous lancer dans l'acquisition d'une automobile, nous répondons à cette question Quelle est la taille du coffre de Renault ZOE
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